Жаңалықтар

Қажылыққа келген адамдар 1400 адамды өлтірді

Қажылыққа келген адамдар 1400 адамды өлтірді


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1990 жылы 3 шілдеде Меккедегі жаяу жүргіншілер туннелінде діни қажылардың басуы 1400 -ден астам адамның өмірін қиды. Бұл сол кездегі мұсылмандардың Меккеге сапар шегуіне әсер еткен 20 жылдағы оқиғалардың ең қайғылы оқиғасы болды.

Ислам дінін ұстанушылар үшін Сауд Арабиясының Меккеге баруы - бұл «сахнаға шығу» деп аталады Қажылық. Қажылық - діннің бес парызының бірі және егер жеке жағдайлар рұқсат етсе, ізбасарының өмірінде кемінде бір рет жасалуы керек. Жыл сайын 2 миллионнан астам адам саяхат жасайды. Әдетте, қажылар Құрбан айт мейрамын тойлайды және осы аймақтың көптеген қасиетті жерлеріне барады.

Іс -шараға қатысатын адамдардың үлкен саны қажылық қайғылы жағдайға жиі әкелді. 1987 жылы американдықтарға қарсы демонстрация кезінде ирандықтар мен саудиялықтардың қақтығысы нәтижесінде 400 адам қаза тапты. Сонымен қатар, Минадағы рәсім бірнеше қайғылы оқиғалардың сахнасы болды. Мұхаммедтің туған жеріне жақын алқапта шайтанды бейнелейтін алып тірек бар. Қажылар үш күн ішінде бағанаға тас лақтырады. 1994 жылы тас лақтыруға тым көп адам жүгіргенде 270 адам қайтыс болды. 1998 жылы осындай жағдайда кем дегенде 110 адам қаза тапты, тағы 180 адам ауыр жарақат алды. 2001 жылы да, 2002 жылы да Минада 30 -дан астам адам қайтыс болды, ал 2003 жылы тағы 244 қажы сол жерде басылған топаннан қаза тапты. 2006 жылы 363 адам өлтірілді.

Қайғылы оқиғаның жалғыз көзі стампед емес - Минадағы шатырдан шыққан өртте 1997 жылы 340 адам қаза тауып, 1400 -ден астам адам жараланған. 1991 жылы Сауд Арабиясынан қайтып келген қажыларды алып бара жатқан екі бөлек ұшақ апаты сәйкесінше 261 және 91 адамды құрбан етті.

1990 жылғы қайғылы оқиғада құқық қорғау органдарының қызметкерлерінің ұйымдастырушылық сәтсіздіктері халықтың көптігімен бірге ұзын тоннельде 1426 адамның жаншылып немесе тұншығып өлуіне әкелді. Кейінгі уақытта қауіпсіздік шаралары қолданылды, бірақ табысы шектеулі болды. 2015 жылы Минада 2 мыңнан астам адам жаппай қақтығыстан қаза тапты.


Меккедегі туннельдегі өлімге 7 адам кінәлі: Сауд Арабиясы: Ішкі істер министрі өлгендердің санын 1426 -ға жеткізді. Оның айтуынша, халықтың толып кетуі дүрбелеңге себеп болған.

Сауд Арабиясының Ішкі істер министрі сейсенбіде жаяу жүргіншілер туннелінде 1400 -ден астам мұсылман қажының өліміне себеп болған ашуланған толқынға туннельге баратын көпірден жеті адамның құлауы себеп болды, деп хабарлады сейсенбіде.

Ханзада Найиф ибн Абдулазиз 1426 адамды құрбан етті, бұл соңғы тарихтағы ең үлкен қажылық трагедиясы болды.

Репортерлерге туннельмен Меккеге қосылған Мина қаласындағы жалпы ауруханаға кіруге тыйым салынды. Шенеуніктердің айтуынша, үкімет журналистерге құрбандармен сұхбат жүргізуге және суретке түсуге тыйым салуды бұйырған.

Бұл қайғылы оқиға төрт жыл ішінде алғаш рет жыл сайынғы қажылыққа бейбіт түрде бару рәсімін бұзды. Өткен жылдары бұл мереке террористік шабуылдар мен тәртіпсіздіктерге толы болатын.

Таудың астында орналасқан жаяу жүргіншілер туннелінің ұзындығы 500 ярд, ені 20 ярд. Ол үкімет екі жыл бұрын қасиетті орындарда бастаған 15 миллиард долларлық даму жобасы бойынша салынған.

Найифтің айтуынша, кондиционерлі туннель «сыйымдылығынан бірнеше есе көп болды, ішінде 50 мыңдай адам болды». Сыртта ауа температурасы 112 градусқа дейін көтерілді.

Қажылар да жаяу жүргіншілер көпіріне жиналды, және олар алға қарай ұмтылғанда, жетеуі төмендегі туннель кіреберісіне құлады.

«Жеті адамның құлдырауы террорды және қажылардың көп жиналуы олардың барлығын бір-біріне құлатуға мәжбүр етті»,-деді ол мемлекеттік телеарнада.

Куәгерлердің айтуынша, туннель ішіндегі электр қуаты кенеттен сөніп қалған кезде дүрбелең күшейген. Зардап шеккендердің көпшілігі тұншығудан қайтыс болды немесе одан кейінгі қыспақта тапталды.

Сауд монархының ағасы Наиф қанша адамның жараланғанын айтпады, сонымен қатар құрбан болғандардың ұлтын айтпады.

Азия мен Таяу Шығыс дипломаттары құрбандар арасында мысырлықтар, үндістер, пәкістандықтар, индонезиялықтар, малайзиялықтар, түріктер мен саудиялықтар бар екенін айтты.

Ислам өлгендерді тез жерлеуді бұйырады, бірақ үлкен апат болған жағдайда, мәйітханада мәйітханаларда болуға рұқсат етіледі, егер үкіметтер немесе туыстары оларды үйге жеткізу керек пе, әлде қасиетті қалаларда жерлеу керек пе?

Дүйсенбіде Фахд патша бұл оқиғаның «Құдайдың еркі болғанын» айтты.

«Бұл тағдыр болды. Егер олар сол жерде өлмегенде, олар басқа жерде және дәл сол сәтте өлетін еді », - деді ол.

Сауд Арабиясының ресми баспасөз агенттігі таратқан ескертулерде Фахд: «Қажылықтың (қажылық) маусымының алдында уақытында шығарылған ресми нұсқаулар мен ережелерді сақтауы қажылыққа байланысты» деді.

Президент Буш Кеннебанкпортта қажылардың отбасыларына көңіл айтты.

Қажылық деп аталатын жыл сайынғы қажылық - әлемдегі ең үлкен діни жиын. Ислам мұны қажет ететін барлық мұсылмандардан Сауд Арабиясының ең қасиетті ғибадатханаларына кемінде бір рет өмірінде баруды талап етеді. Қажылық кезінде қажылар жыныстық қатынастан аулақ болуы керек және жанжалдасуға, шаштарын қиюға, тіпті шыбын өлтіруге болмайды. Қажылар Меккедегі Үлкен мешітте намаз оқудан басталады, Алланың үйі деп саналатын гранит текшені Қағбаның айналасында жеті рет айналады. Өткен жылы жыл сайынғы қажылыққа 80 -нен астам елден шамамен 1,8 миллион мұсылман барған. Биыл шамамен 2 миллион адам келді.


1990 жылы Меккедегі туннель трагедиясы

1990 жылы 3 шілдеде қажылық кезінде Мекке маңындағы туннельде 1426 адам тұншығып, тапталып өлген оқиға орын алды. [1] 2015 жылғы Мина жапа шегуіне дейін, бұл оқиға қазіргі кездегі кез келген қажылық трагедиясынан қайтыс болғандардың ең көп саны болды. [2]

1990 жылғы қажылық апаты
Күні3 шілде 1990 (1990-07-03)
ОрналасуыМина, Мекке, Сауд Арабиясы
Өлімдер1,426

Оқиға Меккеден Минаға және Арафат жазығына қарай шығатын ұзындығы 550 метр (1800 фут) және ені 10 метр (35 фут) жаяу жүргіншілер туннелінің ішінде болды. Туннель екі жыл бұрын Сауд үкіметі бастаған Меккедегі қасиетті орындардың айналасындағы 15 миллиард долларлық жоба аясында жұмыс істеді. [3]

Қажылар сол күні таңертеңгі сағат 10 -да Ібілісті таспен ұрып -соғу рәсімін орындауға бара жатқанда, [4] апат жаяу жүргіншілер көпірінің қоршауы бүктелгенде басталды, нәтижесінде жеті адам көпірден құлап, туннельден шығатын адамдарға тиді. [5] Туннельдің сыйымдылығы 1000 адам көп ұзамай 5000 адамға дейін толды. [6] 44 ° C / 112 ° F сыртқы температурада туннельдің желдету жүйесінің істен шығуы көптеген өлімге себеп болды. [7] Кейбір куәгерлер демонстрация болып жатыр деп сенгендерін айтты, ал басқалары туннельдің электр қуаты өшкенін хабарлады. [8] Сауд Арабиясының шенеуніктері қажылардың құлауынан туындаған халық истерикасына себеп болды деген қорытындыға келді. [9]

Қайтыс болғандардың көбі малайзиялық, [10] индонезиялық және пәкістандық болды. [11] [12] [13] Малайзияның бір есебіне сәйкес, қайтыс болғандардың 80 пайызы туннельден тыс жерде, 20 пайызы (шамамен 285) ішінде болған. [14]

Іс -шарадан кейін бірден Фахд патша бұл оқиғаның «Құдайдың еркі» екенін айтып, «егер олар онда өлмесе, олар басқа жерде және дәл сол сәтте өлетін еді» деді. [15] Қайтыс болғандардың шамамен 680 -і индонезиялықтар болды, ал Индонезия шенеуніктері Сауд Арабиясының үкіметін «бұл тунель апатының жауапкершілігінен тек Құдайдың әрекеті деп айта алмаймын» деп сынға алды. [16] Иран да бұл оқиғадан кейін алаңдаушылық білдірді, [17] және Түркия қысқа шағым берді. Саудиялықтар халықаралық тергеу шақыруларын қабылдамады. [9] [16]


Министрдің айтуынша, 1426 мұсылман халықты басып -жаншудан өлтірді

КАИР, Египет - Сауд Арабиясының Ішкі істер министрі сейсенбіде Сауд Арабиясының маңындағы жаяу жүргіншілер туннеліне мыңдаған адамдар жиналған кезде қасиетті Меккеге қажылыққа барған 1426 мұсылманның өлтірілгенін айтты.

Эр -Рияд радиосы таратқан және Каирде бақыланған мәлімдемеде ханзада Наиф Ибн Абдул Аззиз Мекке маңындағы Арафат тауына апаратын Муайсем туннелінде 5000 қажының соқтығысқанын айтты.

Қайғылы оқиға дүйсенбі күні түстен кейін туннельдің бір шетіндегі тығыз көпірде жеті қажы аяғынан айырылып, құлап кетуіне себеп болды. Апат дүрбелең туғызды, өйткені кейбір қажылар кондиционерленген туннельге шегініп, басқа толқындармен соқтығысып, екінші шетінен өтіп кетті.

«Бұл ауыр жағдайдың салдарынан Денсаулық сақтау министрлігінің мәліметі бойынша 1426 қажы қаза тапты, ал басқа да бірқатар қажылар есінен танып қалды, бірақ уақытында емделді», - деді Найеф.

Найеф исламның ең қасиетті қаласын қорғаушы рөлін құрметтейтін Сауд Арабиясы қайғылы оқиғаға қатты өкінетінін және отбасыларына көңіл айтты.

Аты -жөнін айтпайтын дәрігерлер қаза тапқандардың көбі қажылыққа немесе Меккеге қажылыққа баратын мысырлықтар мен пәкістандықтар екенін айтты. Индонезия мен Малайзия Ибраһим пайғамбардың баласы Исмаилді Құдайға құрбандыққа шалуы кезінде болған құрбандық мерекесінің соңында болған қайғылы оқиғадан азаматтарынан айырылғанын айтты.

Миллиондаған адал адамдар жыл сайын Меккеге қажылыққа барады, әр мұсылман өзінің өмірінде кемінде бір рет жасайды. Мекке - Мұхаммед пайғамбардың туған жері және бүкіл әлемдегі мұсылмандар Сауд қаласына қаратып дұға етеді.

Қажылыққа барушылар Массим туннельінен өтіп, Меккеден шамамен 8 миль қашықтықта Арафат тауына барады, онда ислам дінінің негізін қалаушы Мұхаммед 14 ғасыр бұрын өзінің соңғы уағызын айтқан. Туннель Мекке тас жолы деп аталатын Мекке тас жолының астынан өтеді.

Сауд Арабиясының белгісіз бір шенеунігінің Эр -Рияд радиосына сілтеме жасап хабарлауынша, туннельдің ұзындығы 600 ярд, ені 10 ярд.

Шенеунік көптеген қажылар тунельдің кіреберісіне қарай жылжып бара жатқанын айтты, олар екінші жағындағы шатырлы қалаға қайтып кетті. Апат кезінде туннельге баратын көпірден жеті мұсылман құлап, дүрбелең тудырды.

Шенеуніктердің айтуынша, екі жағынан да қажылардың толқыны ортаға қарай соқтығысып, жүздеген адамдар аяқ астынан тапталды.

Аймақ жабылып, оқиға орнына жедел жәрдем келді, деді ол.

Сауд Арабиясының телевидениесі туннельдің еденінде жүздеген ақ халатты құрбандардың бірінің үстіне бірі үйілгенін көрсетті.

Эр -Рияд радиосы Сауд Арабиясының осы аймақтағы көлік қозғалысына жауапты қызметкері генерал -майор Абдул Кадер Камалға сілтеме жасап, қажылардың қауіпсіздік ережелерін сақтамағанын айтты.

Сауд Арабиясының королі Фахд, Эр -Рияд радиосы таратқан мәлімдемеде, қайғылы оқиғаға қатты өкінетінін білдірді, бірақ қажылар биліктің нұсқаулары мен нұсқауларын орындаса, өлімнің алдын алуға болар еді деді.

Индонезияның дін істері министрі Мунавир Саджалидің айтуынша, биылғы жылы 82000 индонезиялықтардың рекордтық тізімге енген кемінде 72 индонезиялық қажы қыспақта қаза тапты.

Малайзияның Куала -Лумпур қаласында шенеуніктер қаза тапқандардың арасында сегіз малайзиялықтың да бар екенін айтты.

Сейсенбіде хабарланған тағы бір оқиғада Үндістан Сыртқы істер министрлігінің өкілі дүйсенбі күні болған өртте Меккеде қажылыққа барған 20 мыңға жуық шатыр жойылғанын, бірақ зардап шеккендер жоқ екенін айтты.

Баспасөз хатшысының айтуынша, өрт кезінде үндістер Арафат тауына барған, бұған газ плитасы ағып кетуі немесе керосинмен пісірілген пеш аударылған болуы себеп болған. Сауд Арабиясы билігі өртті сөндіріп, қажыларға жаңа шатырлар тікті.

1987 жылы Сауд Арабиясының қауіпсіздік күштерімен қақтығыстар кезінде 400 -ден астам қажылар, олардың көпшілігі ирандықтар, демонстрацияға шыққанда қаза тапты. Өткен жылы жарылыстардан бір пәкістандық қаза тауып, тағы 16 қажы жараланған. Жарылысқа қатысқаны үшін белгісіз саны Кувейт азаматтары өлім жазасына кесілді.


8. Ultra Arena Stampede

2006 жылы филиппиндік ойын -сауық шоуында 70 адам қаза тапты. Маниладағы Ultra Arena, қазір Philsports Arena деп аталады, “Wowowee деп аталатын әйгілі түстен кейінгі ойын -шоудың мерейтойлық таспасына қатысуға тырысатын адамдардың қайтыс болған жері болды. Аренада шамамен 30,000 адам кіре берістен итеріп жіберді, нәтижесінде 73 адам қайтыс болды. Жанкүйерлер сонда болды, өйткені ойын шоуы күніне екі миллион Филиппин долларын таратумен танымал болды. Тар жолға шығу, апаттық жағдайдан шығу жоспарының болмауы және төтенше жағдайдың нашар жоспарлары кептеліске себеп болды. Қайғылы оқиғаға ойын шоуына арналған желілік менеджерлер жауапты деп танылды.


Тарихтағы ең өлтіруші мөртабандар

2015 жылы Меккеде (Сауд Арабиясы) Мина қаласында болған қажылық сапарында 2268 қажы қайтыс болды. Құрбан болғандардың саны әр түрлі, бірақ бұл оқиға қажылық кезінде болған ең қауіпті апат болып қала береді. Тығырықтан зардап шеккендердің көпшілігі Иран, Мали және Нигериядан келген қажылар болды. Тығыздау Минада 223 және 204 көшелерінің қиылысында Жамараат көпіріне дейін басталды. Алайда, жаппай қақтығыстың басталуына себеп әлі күнге дейін дау болып қала береді.


Тарихқа айналдырған 10 минуттық Мекке мөрі

Бұл мақаланы қайталау үшін Менің профиліме кіріңіз, содан кейін сақталған әңгімелерді қараңыз.

Қажылық кезінде Меккедегі Ұлы мешіт. Қасиетті орындардың бірінің жанындағы толқын мыңдаған адамның өмірін қиды. Сурет Али Хайдер/EPA/Keystone.

Бұл мақаланы қайталау үшін Менің профиліме кіріңіз, содан кейін сақталған әңгімелерді қараңыз.

Сағат тоғыздан кейін. 2015 жылдың 24 қыркүйегінде, жыл сайынғы қажылық деп аталатын мұсылмандардың қажылығы кезінде, Сауд Арабиясының қасиетті Мекке қаласының маңында апат болды, бұл қажылық апаттарының ұзақ тарихындағы ең қайғылы оқиға болып саналады. Бұл сандар даулы, бірақ ақылға қонымды есеп бойынша 10 минут ішінде 2400 -ден астам жаяу жүргіншілер тапталып өлді. Бұл оқиға дүрбелеңге түскен табындар мен құмарлардың көріністерін тудыратын үйір -үйір ретінде белгілі болды, бірақ керісінше болды. Алып үйір шынымен де болды, бірақ оның ішіндегі құмарлар қашып кетпесін, қашып құтыла алмады, ал дүрбелең өлімнің себебі емес, нәтижесі болды.

Қажылық Меккедегі Үлкен мешітте және бірнеше миль қашықтықтағы басқа төрт жерде қатаң түрде жазылған рәсімдерден тұрады. Бұл исламдық ай күнтізбесінің 12 -ші күнінде қатарынан бес күн бойы өтеді және сапарға физикалық тұрғыдан қабілетті және олар болмаған кезде отбасын асырай алатын барлық мұсылмандар үшін өмірінде кемінде бір рет міндетті болып табылады. Мұсылман еместерге қасиетті Мекке мен Мәдина қалаларына кіруге тыйым салынған, ал бұзушылық үшін өлім жазасы болуы мүмкін. 24 қыркүйек бейсенбі болды, және рәсімге үш күн қалды. Оқиға орнына екі миллион тіркелген қажы, тағы 200 000 адам кірді. Олар Құдайдың алдында теңдікті білдіретін қарапайым ақ киім киді. Әйелдер бастарын жауып, бірақ беттерін ашық қалдырды. Жиналыс белгілі болған ең үлкен болған жоқ. Соған қарамастан, екі миллионнан астам адам сол күні бір жерде бір нәрсені жасауға тырысады, бұл қауіпті үлкен тобырға айналады.

Бұл бейсенбіде акция Меккеде емес, шығысқа қарай үш миль тар Мина аңғарында болды. Мина-Жамараттың орны, жаяу жүргіншілерге арналған төрт деңгейлі көпірде орнатылған үш үлкен баған, онда қажылар Ібілістің символдық түрде бас тартуы үшін бағандарға тастармен тас лақтырады. Мина сонымен қатар 100000-нан астам кондиционерленген, отқа төзімді шыны талшықты шатырлардан тұратын тығыз тордан тұрады, онда қажылардың көпшілігі түнейді. Онда жүздеген жаяу жүргіншілер аллеясы, бір -біріне ұқсас көптеген үлкен көшелер және Джамарат көпіріне параллель және одан шығатын бірнеше ірі жаяу жүргіншілер артериясы бар. Бұл таңертең температура шамамен 110 градус болды. Қажылар ашық далада міндетті түрде түнегеннен кейін таңертең келді және тас лақтыру рәсімінің аяқталу уақытын күту үшін өз бөлмелеріне таратылды. Олар 180 -ден астам елден келді, ондаған өзара түсініксіз тілдерде сөйледі және жалпы ереже бойынша тәжірибе аз болды. Мысалы, олардың арасында 62000 мысырлық болғанын қарастырайық, оның ішінде Каирден келген жүргізушілердің әділ өкілдігі бар.

Таңғы сағат 8: 45 -те, қайғылы оқиғаның алдында, жүздеген мың қажылар көшеге шығып, аллеяларда ағып, бүйірлік көшелердегі үлкен ағындарға қосылып, Джамарат көпіріне кіретін негізгі арналарға құяды. Ол кездегі арналар қажыларға толы болатын. Сонымен қатар, рәсімді аяқтаған қажылардың кері қайтуының үлкен ағымы бөлек арналар арқылы Минадағы шатырларға шығатын болды. Дизайн бойынша, бұл екі ағын, кіретін және шығатын, ешқашан араласуға арналмаған. Ең ауыр кіретін ағын 204 -ші көше деп аталатын арнадан төмен түсті, ол жоғары болат қоршаулармен қоршалған. Ол жақтағы қозғалыс баяу, бірақ айнымас болды, ол ең көне және ең әлсіз қарқынмен реттелді және бірнеше шақырымдық жаяу жүріспен артқа қарай алға жылжыды. Адамдар кеудеден артқа қарай жүре бергенше, халық майданға қарай қысылды-бұл тығыздық қауіпті.

Жүз мыңдаған мұсылмандар қажылық кезінде Мина қаласындағы Джамарат көпіріне жақындайды.

Сурет: Ашраф Амра/APAImages/Polaris.

Неліктен бұл орын алды - бұл сұрақ. Қауіпсіздік күштері ағынды реттеу үшін негізгі нүктелерге орналастырылған. Апаттан кейін, бірінші кезекте дұшпандық Иран, халықтың көп жиналуы Сауд князінің немесе басқа В.П.П. Бұл талаптың тартымдылығы - бұл қарапайым түсініктеме береді және Сауд Арабиясы элиталарының тәкаппарлығына кінә тағады. Кемшілігі - бұл дұрыс емес шығар. Қалай болғанда да, сағат тоғызда. 204 -ші көшедегі жағдай өте маңызды болды: көпшіліктің қысымы соншалықты үлкен болды, адамдар физикалық дербестігін жоғалтты және оларды тоқтаусыз күштер алға жылжытты. Ешқандай дүрбелең болмады, бірақ көптеген қажылардың алаңдаушылықтары арта түсті, және бұл жақсы себеппен. Мұндай жағдайларда кішкене ентігу - біреу құлап қалады, біреу есінен танып қалады - апатты салдарға әкелуі мүмкін.

Одан әрі Минада болған нәрсе - бұл қиқу ғана емес. Көпірге кіре берістен сегіз жүз ярд, қысқа бүйірлік жол 204-ші көшемен тік бұрышты байланыс жасады. Бүйір жол 223-көше деп аталады. Ол бос болуы керек еді, бірақ сағат тоғыздан кейін. Полицейлер бағынбаған, зиярат етушілердің үлкен тобы төмен түсті. Жиналғандар 204 -көшедегі көшіп бара жатқан адамдардың артынан қуылды. Жаңа келгендердің кім екендігі әлі де күмән туғызуда. Олар параллель жолмен жүретін көпірге бет алған қажылар болуы мүмкін, 206 -көше, ол бүйірлік жолға, 223 -ші көшеге ағып кетті, ол өз кезегінде негізгі бағыттағы 204 -ші көшедегі адамдарға жиналды. Екінші жағынан, кейбіреулері дәлелдер олардың рәсімнен қайтып келе жатқан адамдар екенін көрсетті, олар қандай да бір түрде шатасып қалды және шығыс ағыннан бөлінді. Қалай болғанда да, олардың 204-ші көшеге кенеттен келуі Сауд Арабиясы билігінің үлкен сәтсіздігін білдіреді-өзін қажылықтың қамқоршылары деп санайды.

Мұның әсері басты көшедегі ағынды бөгеп, көпірге қарай кез келген қозғалысты тоқтатып, қысымның тез көтерілуіне әкелді, өйткені артта қалған адамдар алда не болып жатқанын білмей алға ұмтыла берді. Ешқандай бейне жазбалар көпшілікке көрінбеді, ал тірі қалғандардың естеліктері шатасу мен жарақатпен шектеледі, бірақ қиылыстың ортасында тұрғандар үшін қашу мүмкін болмағаны белгілі. Қысымның күшейгені сонша, кейбір қажылар сандалынан шығарылды, ал көбінің киімдері шешілді. Қолдарын бүйірінен ұстағандар кеудесін тыныс алу үшін көтере алмады. Айқай мен айқай басталды. Бірнеше минут ішінде алғашқы құрбандар қайтыс болды, олардың кейбіреулері тұрып. Компрессиялық асфиксия себеп болды: олардың кеудесіндегі қысым 1000 фунттан асқан болуы мүмкін. Дәл сол қысым адамдарды болат қоршауларға итеріп жіберді, олар өкінішке орай жол бермеді. Кейбір жас жігіттер өздерін босатып, көтеріле алды немесе балаларды қауіпсіз жерге өткізе алды, бірақ адамдардың көпшілігінде күш жоқ еді, олар аман қалды немесе дәрменсіз жағдайда қайтыс болды.

Бұл нашарлады: тізбекті реакция бір немесе бірнеше қажылар құлаған кезде басталды. Бұл бос орын тудырды, оған халықтың қысымы көршілерді итермеледі, бұл өз кезегінде кеңістікті кеңейтіп, шағын топтың құлауын екі көшеде жоғары қарай өрлеген жаппай қирауға айналдырды, ал құрбан болғандар 10-биіктікте жиналды. Өлімнің негізгі себебі шамамен бірдей болды - денелердің ауырлығына байланысты тұншығу, дегенмен бас сүйектері сынған, ал өкпелері сынған қабырғалармен тесілген. Кейбір куәгерлер кейін жыртылған торсаларды көргенін хабарлады. Коллапс бүйірлік көшеде салыстырмалы түрде тез аяқталды, бірақ 204 -ші көшедегі негізгі артерияға дейін бірнеше минутқа созылды. Шұғыл қоңыраулар жоғары ағынды тоқтатқаннан кейін ғана аяқталды. Өлгендердің арасында мыңнан астам жараланғандар болды, олардың көпшілігі ыңырсып немесе көмекке немесе суға шақырды. Ыстық қатты болды. Жедел жәрдем бригадасы тез кіре бастады, бірақ халықтың көптігінен кіру қиынға соқты және олар қанды қырғынға ұшырады. Эвакуацияға 10 сағат уақыт кетті. Зардап шеккендер негізінен қараусыз жатып, өлуін жалғастырған кезде де өлгендерді шығаруға көп күш жұмсалды.

Көше тағы бір күнге жабылды, бірақ қажылық белгіленген тәртіп бойынша жүрді, тіпті өмірімен әрең құтылған қажылар да Ібілісті таспен ұрды. Шындығында, Сауд Арабиясы үкіметі 769 адам қайтыс болды деп жариялады, бұл әлі күнге дейін сақталмаған есеп, бірақ көп ұзамай 42 елдің барлық адамдары өтірік айтты, олар бірнеше аптадан кейін әлі жоғалып кетті, өйткені мәйіттер ешқашан анықталмады. және ислам жазбаларының нұсқауын ескере отырып, тез арада жерленді. Сауд Арабиясының шиіттердің үлкен қарсыласы Иран ең көп зардап шекті. Ол 464 қажылықтан айырылды. Мали 312 Нигерия, 274 Египет, 190 Бангладеш, 137 Индонезия, 129 ұтылды және тізім жалғасуда. Жаңа ғана болған оқиға - тарихтағы ең өлімші халықтардың қирауы болды. Екінші орын қажылық кезінде болды-1990 жылы 1426 адам қайтыс болды және Ібілісті таспен ұру кезінде басқа да жаппай өлім болды. Саудиялықтар қажылықты қабылдағанын мақтан тұтады және олар өздерін ұятқа қалдырады, тіпті қауіп төндіреді, өйткені олар тіпті ең жақсы жағдайда да сезінеді. Олардың байлықтары бар, бірақ басқалары жоқ және олар бір күні патшалығын ыдыратып жіберетін діни және геосаяси күштердің ортасында өмір сүреді. Бұл арада олар бақылаудағы адамдардың тәкаппарлығымен әрекет етеді. Үкімет әдеттегі түсініксіз жауаппен жауап берді, мұқият және ашық тергеуді уәде етті-бұл жасыруды білдіреді және қажыларды нұсқауларды орындамағаны үшін қайғылы оқиғаны айыптады. Қажылыққа жауапты адам мұрагер ханзада және ішкі істер министрі Мұхаммед бен Наиф болды. Апат болған күннің ертеңінде Сауд Арабиясының жоғарғы діни органы, бас мүфти Абдул Азиз бен Абдулла әл-Шейх оған кінәлі емес екеніне сендіріп, өлімді Құдайдың еркімен байланыстырды.

Мұндай реакциялар Англияның Манчестер қаласындағы Манчестер Метрополитен Университетінің профессоры Г.Кейт Стилдің көңілін қалдырады, және, мүмкін, осы саланың беделді сарапшысы. Бұл сиқырлы трюктерді орындауға, Гарли-Дэвидсонға мінуге және джаз саксофонында ойнауға деген сүйіспеншілігі бар шотландтық адам. Оның кандидаттық диссертациясы бар. математиканы меңгерді және күрделі модельдеу мен компьютерлік модельдеуді білуі арқылы ғылымға келді. Содан бері ол жалған болуы мүмкін жорамал жасау қажеттілігіне және адамның мінез -құлқын болжаудың қиындығына байланысты мұндай құралдардан сақтана бастады. Ол қазір жоспарлаудың белгілі бір кезеңдерінде имитацияны тар жолмен қолдануды және көпшілікті қабылдауға неғұрлым кеңірек және практикалық тәсілді жақтайды. Ол: «Мен өлім-жітім туралы шешімдер қабылдайтын адамдар-құрметтемеу-бірақ олар солдаттар мен полицейлер, немесе бұрынғы сарбаздар мен полицейлер екенін білдім, олар академия арқылы келмейді. Бұл оны әдептілікпен көрсетеді ». Екінші жағынан, ол: «Информатиктер-сөйлесуге тырысатын ең нашар жігіттер, өйткені оларда Құдай сияқты балалар экранда нүктелермен ойнай алады. Бірақ мен ешқашан, көптің симуляция сияқты әрекет еткенін көрген емеспін ». Он жылдан астам уақыт бұрын ол саудиялықтарға қажылық кезінде қауіпсіздікті жақсартуға көмектесу үшін, әсіресе Джамарат көпірінде көпшіліктің қирауын азайту үшін бірнеше жыл Эр -Риядқа барды. Ол: «Мен қажылардың ойлау жүйесіне енуге тырысуым керек еді. Мен жұмыс істейтін адамдар менің бестен төртінші мұсылман екенімді айтты, өйткені мен ешқашан алкогольден арыла алмадым. Сіз Шотландиядан екеніңізді көресіз ». Басқаша айтқанда, бұл қанағаттанарлықсыз тәжірибе болды. Ол жалғастырды: «Иә,« Құдайдың еркі »туралы алдын ала айтылатын дәлел үнемі шыға береді. Мен жауап бердім, Құдай бұл жүйені құрған жоқ. Мен оны қанды жоба кездесулерінде есімде жоқ. Біз салдық! Сіз тәуекелдердің динамикасын түсінуіңіз керек! ” - деді ол. . . »

Саудиялықтарға оның көзқарасы әсер етпегенін айтудың қажеті жоқ. Бір кезде олар оның төлқұжатын тартып алып, министрлік ғимаратында ұстағанын айтады. Бұл кезде олар диссиденттердің басын кесіп тастады.

ЕКІ МИЛЛИОН АДАМ ДА ОСЫНЫ БІР ОРНЫНДА ЖАСАУ ҚАУІПТІ ҚАРАҒАНДЫ ҚҰРАТАДЫ.

Бірақ не? Keith Still үшін әлемде көптеген бизнес бар. Әр елде тығыз халық жиналады. Соңғы 20 жылдың ішінде Ауғанстанда, Анголада, Австрияда, Бангладеште, Беларусьте, Бенинде, Бразилияда, Болгарияда, Буркина -Фасода, Камбоджада, Қытайда, Конгода (Браззавильде), Конгода (ДХР), Данияда, Египетте халықты басып өлді. , Англия, Германия, Гана, Гватемала, Гаити, Гондурас, Венгрия, Үндістан, Иран, Ирак, Кот -д'Ивуар, Жапония, Кения, Либерия, Ливия, Малави, Мали, Мексика, Марокко, Нигерия, Солтүстік Корея, Пәкістан, Филиппин, Португалия, Сауд Арабиясы, Шотландия, Сенегал, Словения, Оңтүстік Африка, Испания, Танзания, Того, АҚШ, Йемен, Замбия және Зимбабве. Бұл апаттарда 7 943 -тен астам адам қайтыс болды.

Қауіпті адамдар жиналатын орындар мен әрекеттер жақсы белгілі: үлкен рок -концерттер, үлкен спорттық шаралар, танымал түнгі клубтар, жаппай қажылықтар мен демагогтардың жерлеу рәсімдері. Бұл соңғы санатта Нью -Йорк пен Нью -Джерси портының бұрынғы басқарушысы, қазіргі заманғы тобырлық ғылымның атасы Джон Дж.Фруин 1953 жылы Мәскеуге Иосиф Сталинді жерлеуге үш миллион адам жиналғанын жазды. жүздеген және мүмкін мыңдаған адамдар аттарды аяғынан көтеруге жеткілікті күштердің әсерінен өлді (және аттарды да жаншып тастады). Кеңес өкіметі бұл хабарды басып тастады. Соңғы жағдай 1989 жылы Англияның Шеффилд қаласындағы Хиллсборо стадионында Ливерпуль мен Ноттингем Форест футбол клубтары арасындағы жартылай финалдық чемпионат ойынының басталуында болды. Жергілікті полицейлер қателіктер жібергендіктен, Ливерпульдің мыңдаған жанкүйерлері көрермендермен толық қапталған, қоршалған екі қорапқа кіруге рұқсат етілді. Нәтижесінде 96 адам қайтыс болды, олардың көпшілігі аяғынан тік тұрып өлді. Тағы 300 -ге жуық адам ауыр жарақат алды. Далаға шыққан полицейлер адамдардың қоршауға көтерілу арқылы қашу әрекеттерін қате түсініп, бастапқыда оларды ұстауға тырысқан. Содан кейін қорлау келді. Полиция далалық есептерді өзгерту, жанкүйерлерді кінәлау және олардың мінез -құлқы туралы баспасөзде жалған әңгімелер тарату арқылы өздерін қорғады. Бұл футбол бұзақылығының болуына байланысты кеңінен сенді, бірақ Шеффилдте айыптау жалған болды. Тергеулер біртіндеп ақиқатты ашты, ал 2016 жылдың сәуірінде сот сарапшысының тергеуі жәбірленушілердің заңсыз өлтірілгені, олардың өз өліміне үлес қоспағаны және бірінші кезекте полицейлердің немқұрайлылығы кінәлі екендігі туралы қорытынды шығарды.

Көпшілік қозғалысының екі түрі жаншылуға әкеледі. Адамдардың үлкен тобы пайда табуға деген ұтымды үмітпен алға ұмтылған кезде бірінші формасы «жындылық» деп аталады-азық-түлік тарату, сахнада топқа жақын болу, үлкен дүкендегі жеңілдіктер немесе сол үшін. мәселе, қажылық кезінде рәсімнің аяқталуы. Екінші форма «ұшуға жауап» деп аталады, үлкен топтар қабылданған қауіптен алыстағанда. «Ұшу» сөзі жүгіріп келе жатқан адамдардың бейнесін тудырады және «бөгелу» деген қате атауға сәйкес келеді, бірақ жазбада егер жүгіру бар болса, ол көп ұзамай аяқталатынын және мұндай жағдайларда адамдар әдетте жаншылғанға дейін сабырлы болатынын көрсетеді. басталады. Мәселе халықтың тығыздығында. 1970 жылдары Фруин орташа жаяу жүргінші шамамен 1,5 шаршы футты алады деп есептеді. Жаяу жүргіншіге 15 шаршы фут тығыздықта адамдар еркін қозғала алады. 10 шаршы футта, Фруиннің айтуынша, «кешіріңіз» қажет болады. 2,75 шаршы футта басқалармен еріксіз байланыс басталады, бірақ әлі де жаншылу қаупі аз. Айналада байланыс орнатылған және қозғалыс мүмкін емес лифтінде орын бір адамға 1,6 - 1,8 шаршы футқа дейін қысқарады. Бұл тығыздықтар, онда үлкен масштабта халық қирайды.

Кейт Стил бұл жұмысты алды және еріктілермен компьютерлік модельдеу мен эксперименттер арқылы кеңейте түсті. Ол шаршы метрге шаққандағы адамдардың өлшемін пайдаланады - бұл шаршы алаңмен бірдей және қозғалатын және қозғалмайтын адамдарға қойылатын талаптарды ажыратады. Бір шаршы метрге екі адамнан, тіпті қозғалатын адамдар да жақсы. Тағы екеуін қосыңыз және қозғалыс ыңғайсыз болады. Басқасын қосыңыз, нәтижесінде бір шаршы метрге бес адамнан келеді, сонда сіз апатқа ұшырай бастайсыз. Бір шаршы метрге алты адамнан, жеке адамдар арасында бос орын қалмайды, ал адамдар тығырыққа тіреледі және қозғалысын басқара алмайды, тоқтауға немесе баруға. Ешкім мұндай топқа ерікті түрде кіргісі келмеді, бірақ қалағандардың көпшілігі олардың артындағы массаның өсуімен және қабырғалар, қоршаулар, қақпалар, есіктер, баспалдақтар, пандустар, шамалы бұрылыстар немесе өзгерістер сияқты физикалық шектеулермен тығыздалады. бағыт Белгілі бір кеңістіктегі адамдар кеңістіктің сыйымдылығының 80 пайызынан асатындықтан, қысу тездейді. Нақты әлемде бір шаршы метрге жеті, сегіз немесе тоғыз адам тығыздығы сирек емес.

Адамдар әлі өліп жатқан жоқ, бірақ бір шаршы метрге бес адамнан көп адам энергияны тасымалдай алатын бір массаға айналды. Бұл қатты денелерден гөрі сұйықтыққа ұқсайды және сұйықтық динамикасының заңдары қолдана бастайды. Someone shoves, someone stumbles, and the effect is amplified by others. The impulses move through the crowd and rebound with increasing intensity. They are a prelude to death. From within the crowd they appear as sudden mass movements, impossible to resist, 10 feet in some direction, 10 feet in another. People caught up in them are in serious trouble. They need to leave, but cannot. They need to raise their hands into a boxing position to protect their chests, and turn 90 degrees to the flows, because from side to side the rib cage is less compressible than it is from front to back. If they are strong and lucky, they may succeed in this, though not in the highest-density crowds. Above all, they need to stay on their feet, although if a progressive crowd collapse occurs, this will be impossible to do. Then it’s a question of luck—whether they end up at the top of a pile or the bottom.

Shock waves are implicated in most crowd crushes, but not all. For instance, large crowds moving down stairways have repeatedly suffered mass casualties because someone tripped: 354 dead in 1942 on the stairs leading to an air-raid shelter in Genoa, Italy 173 dead in 1943 on the stairs leading to another air-raid shelter, in the London Underground station at Bethnal Green 21 dead and more than 50 injured in 2003, during an urgent exit from a second-floor nightclub in Chicago. Shock waves are a more insidious matter. They capture people long after the possibility of avoidance has vanished. Shock waves certainly accounted for the soccer deaths in Sheffield. They also accounted for the deadliest day of the war in Iraq—August 31, 2005—when a million Shiite pilgrims gathered at a Baghdad shrine and rumor spread of an impending suicide attack. The crowd did not respond to the rumor by panicking, as was widely reported, but quite reasonably began to leave the area. Thousands tried a bridge over the Tigris River, only to find that on the far side the exit from the bridge was heavily gated. In the crush that developed as people continued to cross, the shock waves grew so powerful that the guardrails gave way, dropping hundreds into the river. The fall to the river amounted to a lucky escape, but only for those who could swim. In all, 965 people died, most on the bridge, and by compression asphyxiation.

Admittedly, that was in the hell of Iraq during a chaotic time. But the problems exist even in the most orderly societies. In Duisburg, Germany, for instance, 21 people died and more than 500 were injured in 2010 at the entrance to a music festival called the Love Parade. A huge crowd was trapped in a sheer-walled concrete channel that the event’s organizers—who were worried about gate-crashers—had stupidly designated as the way in. The police were almost as incompetent. Their attempt to control the crowd added to the pressures. Fruin was the first to make the point that police are often poorly prepared to handle such masses of people, because their emphasis is on maintaining public order, and it is crowd management, not officious control, that is needed. In this case proper management would have entailed metering the pedestrian flow far upstream of the potential choke points instead the police waded into the thick of things and tried to set up blockades. Inevitably they were overwhelmed. Videos exist on YouTube that show the shock waves developing and capture the screams of the victims. The point is that these were neither zealots following the dictates of an ancient prophet, nor even die-hard soccer fans. They were fresh-faced Germans who just wanted to celebrate life. But the density of the crowd condemned them.

The obvious solution is to avoid big crowds. When it comes to the hajj, however, Muslims do not have a choice. This places the rulers of Saudi Arabia in a typically Saudi-style bind—one that is largely of their own making, and impossible to undo. The Saudis are conservative Wahhabis, true believers, and they take their hajj responsibilities seriously, for both religious and geopolitical reasons. Their problem goes back to the Prophet Muhammad, who was not only a big-picture man but also a micro-manager who issued edicts on all manner of subjects: how to go about one’s day how to dress how and what to eat how to have sex how to wash when to pray. His words on any subject became law, subject to relatively little interpretation over the centuries because he was the final prophet.

The issues here concern the creation of a hajj and the requirement that all able-bodied Muslims perform a pilgrimage to Mecca at least once in their lifetime if they can afford it. At first it was a unifying idea that anticipated the vast geographic expansion of Islam. Then pick a date—say, a thousand years ago. Muslims were numerous in large parts of the world, but few of them could afford the long and arduous trip, and most were therefore let off the hook. Crowd crushes were not a problem. By 1926, when the House of Saud gained possession of Mecca and the kingdom of Saudi Arabia was effectively born, pilgrims on the hajj still numbered only about 100,000 a year—a volume that was easily accommodated by Mecca’s 16th-century Grand Mosque, and by the open land of the Mina valley and beyond. No changes were made until 1955, when the first Saudi expansion of the mosque was begun. The country’s founder, His Majesty King Saud, had 38 wives and concubines and more than 100 children. He initiated the expansion later in life. The purpose was largely to consolidate his family’s prestige and power. Saudi Arabia was strapped for cash at the time—its oil wealth lay in the future. The head of the Saudi Binladin Group—a friend of the king, and the father of Osama bin Laden—advanced the necessary funds in return for exclusive development rights in and around Mecca. The expansion continued for the next 18 years. It destroyed much of historic value and replaced it with poorly conceived designs, many of which in turn were soon torn down. A willingness to destroy ancient structures is as fundamental to the Saudis as it has been to ISIS and is rooted in an aversion to any hint of idol worship—the sort of reverence that turns objects into shrines. In any case, by the time it was finished, in 1973, the expansion allowed the mosque to accommodate 500,000 pilgrims at a time. For a brief period, that seemed enough.

But globalization was coming. It first touched Mecca with a mass killing that had nothing to do with crowd crushes. In November 1979 a group of at least 500 rebels demanding a return to a purer Islam and an end to Westernization invaded the Grand Mosque, took thousands of hostages, and proceeded to hold off Saudi forces for more than two weeks, at the cost of at least 255 dead. The siege was finally broken with help from French commandos who hastily converted to Islam in order to enter the city. Sixty-eight of the rebels were captured, sentenced to death, and publicly beheaded in a stern display of the king’s displeasure. Nonetheless, apparently because he believed that the attack was God’s punishment for a society grown lax, the king then moved in the direction the rebels had demanded: shuttering movie theaters and music stores, banning public images of women, enforcing stricter separation of the sexes, increasing religious studies in schools, and eliminating classes on world history.

THE SAUDIS PROMIS ED A THOROUGH INVESTIGATION—MEANING A COVER-UP—AND BLAMED THE PILGRIMS.

The kingdom found itself yearning to modernize and at the same time hurtling backward in time. The dichotomy was nowhere more visible than in Mecca, a sacred city where nonbelievers had never been allowed, and would not be now, even though the technical expertise necessary to build it up resided primarily among the atheists, Christians, and Jews of Europe and the United States. The pressures reached a peak every year during the five days of the hajj. In the 1980s, with a fast-growing Muslim population worldwide, and inexpensive air travel suddenly a reality, the number of Muslims who could afford to fulfill the obligation soared, and for the first time the crowds in Mecca surpassed one million. It became obvious that Mecca’s capacities would never meet the demands. But rather than thinking the problem through, the Saudi king, whose name was Fahd, began a second expansion plan, and then doubled down in 1986 by expanding his formal title from “His Majesty” to include “Custodian of the Two Holy Mosques.” Fahd was the second-richest man in the world. He had a 482-foot yacht and a private Boeing 747, both equipped with medical facilities and doctors. He also had a problem with the hajj, but apparently did not understand it. His change of title demonstrated that there is no cure for stupidity. This is a basic fact of life in Saudi Arabia. There are problems you can’t just buy yourself out of.

The first crush occurred the following year, in 1987. It was not a craze, but a flight response. A large group of Iranian pilgrims were demonstrating against the United States and Israel, as they had routinely done in previous years. Much as they hated Iranians, and were supporting Saddam Hussein in his war against them, the Saudis had generally let such demonstrations pass because the protests were not directed against the Saudis themselves. This time, however, Saudi security forces blocked the path, the demonstration grew violent, and gunfire erupted. As the protesters fled, some were shot and killed, and others were crushed. More than 400 people died, including 275 Iranians. Afterward, Iran boycotted the hajj for three years, and Saudi Arabia instituted a quota system, still in effect, that tried to limit the crowds by allotting one hajj visa for every thousand Muslims by country. This created long waiting lists and resentment, raised religious concerns, spawned corruption in countries such as Indonesia and Pakistan, and provided an excuse for hundreds of thousands of worshippers to ignore official permission and sneak in uncounted and uncontrolled.

By the late 1980s a second expansion was under way. It was primarily focused on enlarging the Grand Mosque to achieve the present capacity of nearly a million pilgrims at a time, but it also involved infrastructure improvements elsewhere along the routes of the hajj, and especially in Mina, where canvas tents were organized into a tightly packed grid. As usual the improvements were designed by distant consultants who were not allowed on the actual site. The construction was done by the Saudi Binladin Group. One of the improvements was a 600-yard air-conditioned pedestrian tunnel that passed through a small mountain between Mecca and the Mina valley. Spanning its exit was an overhead pedestrian bridge. In 1990, on the final day of the hajj, disaster struck when crowd pressures on the overhead bridge caused a railing to collapse and dropped seven pilgrims into the throng below, blocking the tunnel exit, and causing the tunnel to fill beyond its capacity. In the crowd collapse that ensued, 1,426 pilgrims died. Nearly half were Indonesian. The Custodian of the Two Holy Mosques, His Majesty King Fahd, said, “It was God’s will, which is above everything.” He also blamed the dead for not following the rules, and added, “God willing, we will see no tragedies in the coming years.”

God was unwilling. In 1994, a crowd crush killed at least 270 pilgrims during the stoning of the Devil at the Jamarat pillars, in Mina. Since the 1950s, each pillar had been surrounded by a low concrete wall, creating basins into which the thrown pebbles fell for later removal. In the 1960s a simple one-story bridge had been built around them, allowing the slowly moving crowds to fire off from either ground level or the bridge above. That design had increased the throughput of the site to about 100,000 people per hour, but by now the numbers arriving were nearly double that. The deaths there had been predicted by outside consultants, and ignored. The Jamarat had become a bottleneck.

In 1997 a fire broke out in Mina, incinerating 70,000 tents. More than 300 people died, most by crushing as huge crowds fled the flames. Typically, the Saudis did not address the core issues of density and overcrowding, instead turning to a narrow, off-the-rack solution and rebuilding Mina as tightly as before, only with fire-resistant fiberglass tents. That fixed the fire part, but nothing else. The nearby Jamarat Bridge continued to stand out as a problem. In 1998, 118 pilgrims were crushed to death there. In 2001, the toll was 35. In 2003, it was 14. The next year, it was 251. The Saudis repeatedly blamed the dead, but every mass fatality was an embarrassment that called the king’s stewardship into question. The hell of it was that, in 2001, they had already decided to build a larger Jamarat Bridge. The design and construction phases took six years and led to the bridge that stands today—a structure that can be traversed on one of five stacked levels, with multiple entry and exit routes, helipads, a control tower, and new pillars five floors high. A conveyor belt at the bottom of the pillars whisks away the pebbles (about 50 million of them a day) to waiting dump trucks for re-use on the next hajj. The new bridge is capable of handling 400,000 pilgrims an hour and, with additional levels soon to be added, is meant to handle twice as many in the future.

Casualties of the fatal crush in 2015 in the steel-fenced streets feeding the Jamarat Bridge.

Why, then, is there a sense that little has been solved? Keith Still has opinions on the matter. He was first engaged in the project (remotely—from Riyadh) at the start, in 2001, when he was brought in to run computer simulations of crowd flows. He recommended modifications to certain parts of the new bridge and also determined the optimal dimensions and characteristics of the three new pillars, which were to be elliptically shaped to streamline the flow, and made of a special composite material to absorb energy and cause the pebbles to drop rather than bounce back into the crowds. Still was pleased with the work, but largely unimpressed by the Saudis. Over time he grew frustrated by the narrowness of their approach. He made the obvious point that the hajj is a tightly coupled system that has to be addressed as an inter-related whole, and that changes to any of its components will reverberate throughout, possibly with deadly consequences.

The Saudis didn’t want to be bothered. They kept concentrating on the Jamarat Bridge, and therefore so did he. It was to be pre-fabricated off-site, and made of sections that could quickly be assembled and installed. As usual, the Saudi Binladin Group had the contract. The first concrete was poured in 2004, with two hajjs still to go before the installation. After the huge crush that occurred that year, the question was how to prevent any further disasters until the new bridge could be put into use. The Saudis turned to Still and several others to come up with a plan. They installed three temporary elliptical pillars and took measures to regulate the inflow. This worked well enough in 2005, when no one was killed. That summer Still wrote a report that predicted a potential crush at a certain narrow entrance to the bridge, and expressed the danger in blunt terms. The Saudis rejected it. A group of German consultants had arrived and gained the upper hand with impressive computer simulations which predicted that flows onto the bridge could be handled with an electric sign—a “verbal messaging system”—to signal Stop or Go. Still insisted that this would not work, particularly for a crowd in which more than a hundred languages are spoken and many people are illiterate, or are old and have lost their vision. He was overruled. The Saudis did away with the previous measures and hung the electric sign directly over the entrance, where soldiers would establish a crowd-control line. The problem was that neither the soldiers nor the front ranks of pilgrims could see the sign when it was directly overhead. Still tried to get the sign repositioned 50 yards deeper into the bridge, where at least the front ranks could see it. Again he was overruled. He left the country. Then, for the 2006 hajj, 2.5 million pilgrims went to Mecca, and on the morning of the third day, when the sign said “Stop,” the soldiers, sagging backward, managed to halt a crowd at the entrance to the bridge. When the sign then said “Go,” neither the soldiers nor the front ranks saw it, but thousands of pilgrims farther back understood and began to move forward. Nearly 350 people died.


Saudi officials: Over 700 dead in hajj pilgrimage stampede

More than 450 people were killed and over 700 injured in a stampede Thursday during the annual hajj pilgrimage just outside Mecca, Saudi officials said. The civil defense directorate said teams were leading pilgrims to safety and that rescue operati

Muslim pilgrims gather around the victims of a stampede in Mina, Saudi Arabia during the annual hajj pilgrimage on Thursday, Sept. 24, 2015. (Photo: AP)

At least 717 people were killed and more than 850 injured in a stampede Thursday outside Mecca during the annual hajj pilgrimage, Saudi officials said.

It was the deadliest incident to strike the event in more than two decades, and it comes less than two weeks after a crane collapse at Mecca's Grand Mosque killed more than 100 pilgrims.

Saudi Arabia's civil defense directorate said Thursday's incident happened in Mina, about 3 miles from Mecca — Islam's holiest city — and tweeted images of rescuers helping injured pilgrims lying on the ground. It said the dead were of different nationalities.

The directorate said rescue teams swept in and led pilgrims to safety and that operations were continuing, Al Arabiya reported. Officials said that 4,000 rescue workers and 220 ambulances were sent to the scene.

Mecca no stranger to tragedy

King Salman later expressed his condolences and pledged a speedy investigation. He said he has asked for a review of “all existing plans and arrangements … to improve the level of organization and management of the movement” of pilgrims at the hajj, the Associated Press reported.

Tragedy is no stranger to the hajj, which draws massive crowds in 100-degree heat. In 1990, more than 1,400 Muslim pilgrims en route to Mecca suffocated or were trampled to death in a stampede into an air-conditioned pedestrian tunnel. Thursday's death toll far surpasses the one in 2006, when around 350 people died during a similar stampede.

On Sept. 11, at least 111 people were killed and nearly 400 injured when a crane collapsed into a section of Mecca's Grand Mosque.

Stampedes have happened before in Mina, a valley where the symbolic "stoning of the devil" — the last major rite of the pilgrimage — occurs. Pilgrims sleep in 160,000 tents in Mina during the hajj. Hundreds of thousands of people had gathered Thursday for the rite, where pebbles are thrown against three stone pillars representing the devil.

At a news conference before sunset prayers, the Saudi Interior Ministry spokesman, Maj. Gen. Mansour al-Turki, told Al Arabiya and other news sites that a street "witnessed unprecedented high number of pilgrims" compared to previous years. He said groups of pilgrims on buses were allowed to descend onto the pathways that lead to the Jamaraat Bridge before others had cleared the area.


Мазмұны

The term stampede, also known as a crush немесе trampling, commonly describes a sudden rush of a crowd of people, usually resulting in many injuries and death from suffocation and trampling. Human stampedes most often occur during religious pilgrimages, professional sporting and music events. They also often occur in times of mass panic, as a result of a fire or explosion, as people try to get away.

The annual Muslim Hajj in Mecca, Saudi Arabia, which is attended by millions of pilgrims, has increasingly suffered from stampedes and other disasters, even as authorities have constructed new walkways and instituted other traffic controls to prevent them. The worst documented stampede in modern history happened at the 1990 Hajj, when over 1400 people died in a tunnel.


Had there been safety warnings before?

For more than a decade, there have been concerns that the compound at Mount Meron was not equipped to handle tens of thousands of pilgrims.

In 2008 and 2011, Micha Lindenstraus, then the state comptroller, published reports that warned of the potential for disaster.

The compound itself includes several large gathering grounds with bleachers and stages, connected by an improvised series of alleyways and other paths. Although the holy sites department of the Ministry for Religious Services is nominally in charge of maintaining the compound and managing the gathering, the true power on the ground is held by a number of private religious trusts and charities.

The 2008 comptroller report noted that “all of the building additions and changes made to the tomb site and around it had been done without the approval of the local and district planning and building committees.”

That same year, a regional government leader, Shlomo Levy, tried to ban the gathering for safety reasons but said he was inundated with calls from cabinet ministers, lawmakers and others demanding he cease his efforts. In a recent interview, he described the management of the site as “a mafia” concerned with ego wars and financial interests.

“There are no grounds for permitting the current situation to continue,” one comptroller’s report read.

The comptroller’s office said that special danger was posed by the access roads and paths, which “are narrow and not appropriate to accommodate the hundreds of thousands of people who visit the site.”

It was along one of those paths where witnesses said the crush of people began.


Making way for pilgrims The destruction of Mecca

AS THE governor of Mecca, Prince Khalid bin Faisal Al Saud has been able to compensate for earlier failings. He came to his role in 2007 from Asir province, where his plans to erect modern tower blocks in the city of Abha were largely unfulfilled. He successfully erased Abha’s quaint old town, with its beehive houses made of wattle, only to replace them with squat breeze-block bungalows. Not a high-rise was to be seen.

Now, on top of what was Mecca’s old city of lattice balconies and riwaq arches, the prince has overseen the Middle East’s largest development project. Skyscrapers soar above Islam’s holiest place, dwarfing the granite Kaaba far below. Diggers flatten hills that were once dotted with the homes of the Prophet’s wives, companions and first caliphs. Motorways radiate out from the vast new shrine. Local magnates are as keen to build as the government. Jabal Omar Development, a consortium of old Meccan families, is investing hundreds of millions of dollars to erect two 50-floor towers on the site of the third caliph’s house. Such is the pace that for a time the holy city’s logo was a bulldozer.

Demolition, say officials, is the inevitable price of expansion. In 1950, before it all began, 50,000 pilgrims perambulated round the Kaaba, the heart of the қажылық ritual. Last year, 7.5m did so. Within three years, the authorities are planning to double that huge number. “There’s no other solution,” says Anas Serafi, an architect and member of the board of Jabal Omar Development. “How else could we absorb millions of pilgrims?” Casualties are a regrettable by-product: in September 2015, the world’s largest mobile crane toppled on the Grand Mosque, killing 107 pilgrims. But two weeks later more than 2,000 pilgrims were killed in a stampede, highlighting the dangers of a lack of space.

As Mecca’s custodian, King Salman bin Abdel Aziz sees both his prestige and his pocket benefit from the increasing traffic. Under the government’s transformation plan, revenue from pilgrimages will grow to compete with those from oil. Billions are being spent on railways, parking for 18,000 buses to transport pilgrims and hotels for them to stay in, heavy with gilded chandeliers. The McDonald’s golden arches gleam outside the gates of the Grand Mosque.

So thorough is the erasure that some suspect the Saudi royals are determined to finish a task begun in the 18th century, when from Arabia’s unruly hinterland the Al Saud and allied Bedouin tribes rose up against the Ottomans. Declaring a жиһад, they pitted their puritanical strain of Islam, eponymously known as Wahhabism, first against the Empire’s multi-religious rule and then, after its collapse in the first world war, against the peninsula’s other Islamic rites. As part of the campaign of territorial and spiritual unification, called таухид, they conquered Mecca in 1924.

Critics call this Islamic Maoism. Out went the city’s heterogeneous mix of Maliki, Shafii and Zaydi rites in came homogenisation under the Wahhabi creed. Alongside the black and white dress they forced on women and men respectively, the new tribal rulers reshaped the urban environment, stripping away the past. They replaced the four pulpits at the foot of the Kaaba, one for each of Sunni Islam’s schools, with a single one, exclusively for Wahhabi preachers. They cleansed the faith of saint-worship, demolishing shrines venerated by Shia and traditional Sunnis alike. Of the city’s scores of holy sites, only the Kaaba survives.

Now that so much is gone, some Meccans are having second thoughts. “We’ve turned our past dating back to Abrahamic times into a petrol station,” grumbles a local. Mr Serafi, the developer, is designing a virtual heritage trail. Maps trace routes through the non-existent old town, highlighting the homes of the first caliphs. His brother has used the profits to create Jeddah’s finest art gallery nearby.

Might the government, under the deputy Crown Prince Muhammad bin Salman, support an element of restoration? The transformation plan he unveiled last year highlights the kingdom’s tourism potential, and promises billions for heritage projects. In a recent interview, his information minister, Adel Al Toraifi, lambasted “radicals and terrorists” bent on cultural demolition. “Beautiful people and regions filled with culture, music, dances and tradition were all destroyed by political Islam,” he said. Replacing the Kaaba’s lost pulpits might be a good place to start.

This article appeared in the Middle East & Africa section of the print edition under the headline "The destruction of Mecca"


Бейнені қараңыз: Мекке қаласында тауап қажылық құстарға басталды. (Маусым 2022).