Жаңалықтар

Boeing B-29 Superfortress: Еріксіз Дотти

Boeing B-29 Superfortress: Еріксіз Дотти


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Екінші дүниежүзілік соғыстың B-29 суперформаторлық қондырғылары, Роберт Ф Дор. Тақырыпқа қарамастан, бұл кітапта B-29 Superfortress-тің дамуы мен қызметтік мансабы, соғыстан бұрын ауыр бомбалаушы шақырудан 1945 жылғы жаппай күміс бомбалаушы флоты Жапония қалаларын қиратқан кездегі гүлденген кезеңіне дейін қарастырылады. [Толығырақ көру]


Жалқау Дотти

Сіздің оңай қол жеткізу (EZA) есептік жазбаңыз ұйымдағы адамдарға келесі мақсаттар үшін мазмұнды жүктеуге мүмкіндік береді:

  • Сынақтар
  • Үлгілер
  • Композиттер
  • Макеттер
  • Дөрекі кесулер
  • Алдын ала түзетулер

Ол Getty Images веб -сайтындағы фотосуреттер мен бейнелерге арналған стандартты онлайн композициялық лицензияны жоққа шығарады. EZA шоты лицензия емес. EZA есептік жазбаңыздан жүктелген материалмен жобаңызды аяқтау үшін сізге лицензия қажет. Лицензия болмаса, бұдан әрі қолдануға болмайды, мысалы:

  • фокус -топтың презентациясы
  • сыртқы презентациялар
  • Сіздің ұйымыңызда таратылатын соңғы материалдар
  • сіздің ұйымнан тыс таратылатын кез келген материалдар
  • жұртшылыққа таратылатын кез келген материалдар (мысалы, жарнама, маркетинг)

Жинақтар үнемі жаңартылып отыратындықтан, Getty Images қандай да бір зат лицензиялау уақытына дейін қол жетімді болатынына кепілдік бере алмайды. Getty Images веб -сайтындағы Лицензияланған материалға қатысты шектеулерді мұқият қарап шығыңыз және егер сізде сұрақтар туындаса, Getty Images өкіліне хабарласыңыз. Сіздің EZA шотыңыз бір жыл бойы сақталады. Сіздің Getty Images өкілі сізбен жаңартуды талқылайды.

Жүктеу түймесін басу арқылы сіз шығарылмаған мазмұнды пайдалану жауапкершілігін мойындайсыз (оның ішінде сіздің пайдалану үшін қажетті рұқсатты алу) және кез келген шектеулерді сақтауға келісесіз.


Көрнекті жеке ұшақтар [өңдеу | дереккөзді өңдеу]

В-29 44-27297 Бокскар USAF мұражайында

Бокскар, сериялық нөмір 44-27297, 509 -шы құрама тобының 393d бомбалық эскадрильясымен «күміс тақтаны» (атом бомбасын тасымалдаушы) конверсиялау болды. 1945 жылдың 9 тамызында Жапонияның Нагасаки қаласына «Майлы адам» плутоний атом бомбасын тастады. Бокс көлігі Ұзақ жылдар бойы сақталды, содан кейін 1961 жылдың 26 ​​қыркүйегінде Огайо штатының Дейтон маңындағы Райт-Паттерсон әуе базасындағы Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштерінің Ұлттық мұражайына жеткізілді. Бұл мұражайдың Air Power галереясына кірген кездегі көрме. Β ]

Сериялық нөмір 44-69972 Корея соғысында радар жаттықтырушысы болып қызмет етті. Кейінірек ол баллистикалық зымыран нысаны ретінде пайдалану үшін теңіз көлігінің Қытай көліне жіберілді. Әуе қоршауын ұшу мәртебесін қалпына келтіру үшін Америка Құрама Штаттарының Авиациялық мұражайы сатып алды. Канзас штатының Вичита қаласындағы Боинг зауытында көп жұмыс істегеннен кейін, ұшақ 2007 жылы наурызда Канзас авиация мұражайына көшірілді. 2013 жылдың ақпанында ұшақты «Doc's Friends» коммерциялық емес ұйымы сатып алды, ұшу мәртебесін қалпына келтіру әлі де жалғасуда.

В-29 44-86292 Энола Гей NASM -де

Энола Гей, сериялық нөмір 44-86292, 393 -ші бомбалық эскадрильяның, 509 -шы композиттік топтың тағы бір «күміс тақтасы» болды. 1945 жылы 6 тамызда Жапонияның Хиросима қаласына «Кішкентай бала» уран атом бомбасын тастады. Ұзақ жылдар бойы ол Вашингтон, Колумбия округінің Ұлттық әуе және ғарыш мұражайындағы (NASM) Пол Гарбердің қоймасында болды, ол жақында ұзақ қалпына келтіруден кейін қайта жиналды және қазіргі уақытта Даллес қаласындағы Смитсонияның Стивен Удвар-Хази орталығында қойылды. Халықаралық әуежай.

P2B-1S 84029 Ұрпақты Миртл 'фюзеляж фантазиясында көрсетіледі

Бюро нөмірі 84029 (Әскери-теңіз флоты P2B-1S), бұрын USAF B-29 45-21787, кейінірек Douglas D-558-II Skyrocket зерттеу ұшағын тасымалдау үшін қолданылды. Ол 1984 жылы Оклендтегі (Калифорния) авиациялық мұражайға сыйға тартылды, содан кейін Флорида штатындағы Полк -Ситидегі Kermit Weeks's Fantasy of Flight мұражайына сатылды. Ол АҚШ азаматтық хал актілерінің тізілімінде N29KW. Ол 1980 жылы Уолт Дисней фильмінің ұшу тізбегінде қолданылды Нұх кемесінің соңғы рейсі. Алдыңғы фюзеляж қалпына келтірілді және Fantasy of Flight -те статикалық дисплейде, сонымен қатар аттракционның жаңа қоймалық турында қалпына келтірілмеген фюзеляждың қалған бөлігі.

В-29 44-62070 Fifi мерейтойлық әуе күштері

Fifi, сериялық нөмір 44-62070, Ескерткіш Әуе Күштеріне тиесілі және қазіргі уақытта әлемдегі ұшуға жарамды жалғыз В-29 болып табылады. Fifi төрт қозғалтқыштағы ақауларға байланысты 2006 жылы жерге қосылды. Бұл туралы 2008 жылы еске алу әуе күштері мен Кавано ұшу мұражайы хабарлады Fifi қайта қозғалтатын болады, Γ ] және ұшу күйіне қайтарылады. 2010 жылдың 15 шілдесінде FAA -мен Fifi ұшуға жарамдылық сертификатына қол қою туралы келіссөздер аяқталды. Fifi 2010 жылдың тамыз айының басында жаңа қозғалтқыштармен ұшып кетті және 2010 жылдың қазанында CAF AIRSHO авиашоуына ұшып келді және қазіргі таңда таңдаулы әуе көрмелерінде серуендеуге болады. Δ ] Ε ] Ζ ]

Сериялық нөмір 44-86408 күні USAAF -қа жеткізілді Энола Гей алғашқы атом қаруын Жапонияның Хиросима қаласына тастады. Кейінірек ол соғыстан кейінгі атомдық сынақтар кезінде радиоактивті үлгілерді жинау үшін қолданылды және қазір Юта штатындағы Хилл әуе күштері базасының мұражайында қойылды.

Сериялық нөмір 44-70113 20 -шы әуе күштерінің 73 -ші бомбалау қанатында 500 -ші бомбалар тобының 883 -ші бомбалық эскадрильясымен ұшып, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін 27 бомбалау миссиясын ұшты. Бұл B-29 расталған 3 жапондық жойғыш ұшақты атып түсірді, тағы 3 ықтимал жауынгер өлтірілді. Соғыс аяқталғаннан кейін бұл В-29 атауы өзгертілді Тұяқ жүрекжәне Ұлыбританияда қызмет етті, ол 1956 жылы қызметінен шығарылып, Мэриленд штатындағы Абердин дәлелдеу алаңына жіберілді. 1973 жылы В-29 қалпына келтіру үшін Оңтүстік Каролина штатының Флоренция қаласындағы қазір істен шыққан Florence Air & amp ракеталық мұражайымен қалпына келтірілді. 1994 жылы Marietta B-29 қауымдастығы қалпына келтіруге демеушілік көрсетті және оны Dobbins ARB, Джорджияда көрсетті. Тәтті Элоиза.

B-29A 44-62022 Шабдалы Pueblo Weisbrod ұшақ мұражайында

Сериялық нөмір 44-62022 қазіргі уақытта Pueblo Weisbrod әуе кемелерінің мұражайында қойылады және Тынық мұхиты театрында шайқасқан барлық экипаждардың құрметіне аталған. В-29 деген атпен Пуэбло қаласының тумасы, лейтенант Роберт Т. Хавер басқарды, ол оған сіңлісіне үй жануарларының атын берді. Түпнұсқа Шабдалы Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі Марианас аралдарының тізбегіндегі Тиниан аралынан жау аумағына 35 жауынгерлік миссиясын ұшты. Бұл ұшақ 1976 жылы мұражайға АҚШ -тың China Lake, CA теңіз қару -жарақ станциясымен сыйға тартылды және 2005 жылы оны үйге көшірді.

Сериялық нөмір 44-70016 бастапқыда 330 -шы бомбалық топпен, Гуамнан 20 -шы әуе күштерімен ұшып келді, қазір Хангар 4 ішінде Аризона штатының Туссон қаласындағы Pima Air & amp ғарыш мұражайында қойылды.

Сериялық нөмір 44-69729 (No54) 875-ші бомбалық эскадрильяға, 498-ші бомбалық топқа, 73-ші бомбалық қанатқа тағайындалды және 1949 жылдың маусымында КБ-29 әуе май құю цистернасына айналғанға дейін 37 бомбалау миссиясын орындады. 1986 жылы ол Әскери-теңіз күштерінен шығарылды. Қару станциясы Қытай көлі және Лоури әскери -әуе күштері базасындағы Лоури мұрасы мұражайына жеткізілді. № 54 1987 жылы мұражай еріктілерімен бастапқы қалпына келтіру деңгейінен өтті және 1987 жылы 2 қазанда Лоури АФБ -ның 50 жылдық мерейтойына және USAF -тің 40 жылдық мерейтойына дайын болды. Ол 1944 жылы өзінің тік тұрақтандырғышында «T Square 54» белгісімен қалпына келтірілді. . 1995 жылы USAF мұражайы көшірілді T-Sq-54 Вашингтондағы Сиэтлдегі ұшу мұражайына. Қалпына келтіру мен оның белгілерінің өзгеруінің басқа деңгейінен кейін ол 1996 жылы қайтадан көрсетілді.

В-29А 44-61671, бұрынғы «Super Dumbo», ретінде боялған Ұлы суретші Уайтман әуе күштерінің базасында статикалық дисплейге арналған


Дүниежүзілік соғыс суреттері

В-29 желтоқсанның басы АҚШ 1943 ж В-29 Осака үстінде 1945 ж B-29 құрастыру 1944 жылы 5 желтоқсанда Сайпанға Токио рейдіне дайындық Б-29 42-6242 рейсі 1943 жылдың қарашасында
B-29 Thumper 427-24623 497-ші бомбалық топ 870-ші эскадрильясы АҚШ 1945 ж Жапонияның Накадзима фабрикасына В-29 рейд 1945 ж Тәртіп сақшысы В-29 бомбасының сақтандырғыштарын орнатады Қытайдағы 40-шы бомбалық топтың В-29 1944 ж
331-ші бомбалар тобының В-29 тобы B-29 Up N ’ Comin ’ мұрын өнері B-29 44-69741 Колумб қаласы, 459-шы BS, 330-шы БГ Гуам, Он астындағы Парр астында B-29 42-6399 “ 444-ші бомбалық топтың агитаторы,#8221, 678-ші бомбалық эскадрилья 1944 ж.
Экипаж адамы В-29 фюзеляжды туннель арқылы қозғалуда 6-бомбалау тобының В-29 тобы B-29 сәттілік 497-ші бомбалық топтың В-29 тобы Жапонияға бомба тастады
B-29 42-24779 “ Сатан ’s Lady ” 504th BG, 412st BS 499-шы бомбалық топ Сайпанның В-29 509-шы бомбалар тобының В-29 ұңғысында құлады 501-ші бомбалар тобының В-29 бомбалаушылары
B-29 кабинасы YB-29 Superfortress 41-36957 2 В-29 экипажы 1945 жылдың шілдесі 9-шы БГ-ның В-29, түрлі-түсті фотосурет
В-29 бомбалаушы ұшақтарының әуе көрінісі Жапонияда түнгі рейдтер үшін қара асты бар В-29 1945 ж XB-29 прототипі 41-18335 “Gremlin Hotel ” 1943 ж B-29 “Goin Jessie ” қондырылған 2 000 000-шы тонна жарылғыш зат
В-29 Энола Гей 1945 ж B-29 42-63693 Марианаға блокбастерлік бомба жүктеу 16-бомбалық топтың В-29 тобы Әуе экипажы B-29 “ Альгамбра қаласы ” қазан 1945 ж
B-29 42-24593 497-ші американдық қызметші, 869-шы Б.С. Сайпан, желтоқсан 1944 ж. B-29 бомбалаушылар 40 және 462-ші бомбалық тобы Tinian B-29 44-61670 “ Леди Фрэнсис, 444-ші БГ,#8221, 676-шы Б.С. 1942 ж. Қыркүйек айының 40-шы жұлдызындағы В-29 К-106 жоғары жылдамдықты трактор сүйреткіші
YB-29 41-36957 B-29 Formosa үстіндегі 462-ші BG 42-24505 қазан 1944 ж BG 29 29 бомбардирлері В-29 42-6226 462-ші BG Прескотт аралында, Мэн, 9 сәуір 1944 ж
B-29 42-24615 497BG 869BS Маржан королевасы Сайпан 498-ші BG-нің В-29 ұшағы B-29 “High eh Doc ” of 505th BG, 483rd BS Tinian 1945 В-29 42-24797 К-349 505-ші БГ, 484-ші БС
B-29 42-6454 “Totin to Tokio ” of 468th BG, 793-бомбалық эскадрилья 1944 ж. Біздің заманымызға дейінгі ХХ ғасырдың В-29 ұшақтары 1945 жылы Сингапур теңіз базасына шабуыл жасады B-29 Үндістаннан 1944 жылдың маусымында ұшады B-29 42-63454 Thunder Bird 462-ші BG, 770-ші бомбалық эскадрилья
462-ші BG Hellbirds әуе кемесінің B-29-лары 1945 ж 509-шы бикини сынақтарының 509-шы В-29 сынақтары 1946 ж 1945 жылдың 19 сәуірінде 505-ші БГ-ның В-29-лары Біздің заманымыздан бұрынғы 21-ші В-29 және П-51Д 1945 жылы Иво-Джимаға қонғаннан кейін жанып кетті
B-29 42-24626 “Jokers Wild ” of 497th BG, 871st BS 1944 330-шы BG B-29 миссиясынан кейін 1945 ж B-29 42-63462 40-шы БГ, 44-ші Б.С. Тиниан, мамыр 1945 ж 499-шы BG, 878-ші BS-нің B-29-ы Issely Field Сайпаннан 1945 ж.
Біздің заманымызға дейінгі 21-ші ғасырда В-29-да жұмыс істейтін бригада 1945 ж B-29 44-69986 “ Винсенс қаласы & № 8221 39-шы БГ, 60-шы бомбалық эскадрилья B-29 Superfortress Сайпанға қонуы 44 В-29 Энола Гай Тиниан тамыз 1945 ж
Қытайдағы АФ 14-ші аэродромында 468-ші БГ-ның В-29 1944 ж 19-бомбалық топтың В-29 44-69959 498-ші BG, 875-ші бомбалық эскадрильядан В-29 42-24607 “ Тыйым салынған жемістердің құйрық бөлімі. Апатқа ұшыраған B-29 42-6253 “Windy City ” of 468th BG, 794th BS, Pengshan China 1944 тамыз
B-29 BW 98th BW Yokota Japan Жапония қыркүйек 1951 ж В-29 44-87775 1945 ж B-29 44-61556 40-шы БГ Жердегі экипаж 1945 жылы Сайпанда 73-ші БВ-29-ға 4000 фунт бомбаны жүктеді
В-29 тобындағы 509-шы бомба апатқа ұшырады 1945 ж B-29 42-65241 “ The Riley Life ” of 504th BG, 398th бомбалық эскадрильясы 19-шы BG B-29 Жапонияға бомба тастады 1945 ж Кобе портындағы В-29 ұшақтарынан құлаған бомбалар 1945 ж
ХБ-29 41-18335 3-ші прототипі 1942 ж B-29 “Dinah Might ” 9-шы БГ, 1-ші БС, Мотояма аэродромына шұғыл қонғаннан кейін, 1945 ж. 4 наурыз. 29-шы BG B-29 ұшақтары 1945 жылы Жапонияға шабуыл жасау үшін Гуамнан кетеді B-29 42-6323 “Eileen ” Қытай
В-29 К-272 499-шы б 19-шы Гуамдағы В-29 Авиация инженерлері бульдозермен 1944 жылы желтоқсанда Сайпанда В-29 күйдірді B-29 42-24598 497-ші бомба тобының Waddy ’s вагоны, 886-шы BS, Сайпан, Ислей-Филд, қараша 1944 ж.
497th BG 869th BS B-29 Dauntless Dotty 42-24592 Сайпан В-29 44-70118 Эрни Пайлдың ашылуы 1945 ж B-29 44-70005 “ Тозақ ешкі ” 482nd BS, 505th BG 1944 жылы Жапонияның Ислей алаңына жасаған шабуылынан кейін 73-ші BW B-29 жанып кетті
В-29 42-24612 ұшуда B-29 42-24591 “Lucky Lynn ” of 497th BG, 869th BS Saipan 15 желтоқсан 1944 ж. 9-бомба тобы В-29 B-29 қашықтан басқарылатын төменгі артқы мұнарасы
Жердегі экипаж B-29 “Goin ’ Джесси ” 42-24856 жанында 9-шы БГ, 5-ші бомбалық эскадрилья Tinian Capt Young ’s экипажы Сайпан 1944 ж XB-29 41-002 “ Ұшатын Гвинея шошқасы ” 1942 ж Біздің заманымызға дейінгі 21-ші ғасырдағы Флак-Риддлд В-29 1945 ж. Токиоға шабуылдан кейін
B-29 42-6275 “ Snafuper Bomber ” 45-ші бомбалық эскадрильясы, 40-шы бомбалық топ Қытай 1944 ж. B-29 42-24691 “Fast Company ”, 792-ші бомбалау эскадрильясының, 468-ші бомба тобы B-29 42-65210 “Fay ” of 498th BG, 874th BS Saipan 1944 Жердегі экипаждар бірінші В-29 Сайпаннан Токио 44-ке шабуыл жасау үшін кетіп бара жатқанын бақылайды
19-шы бомбалық топтың В-29 ұшағы Гвам штатының 314-ші базасындағы В-29 қозғалтқышының механиктер тобы Явата үстіндегі 468-ші БГ-ның В-29-ы 20 тамыз 1944 ж XB-29 41-18335 үшінші прототипі ұшуда
В-29 Иво Джиманың жануы 1945 ж. Шілде В-29 42-93836 ұшуда Қашықтан басқару пулеметі бар В-29 құйрықшы 1949 ж. 509-шы бикини А-бомбалық сынақтарының 509-шы құрамының В-29
B-29 “Dottie ” Чункингтен 3 желтоқсан 1944 ж Ки-46 В-29 шабуылынан кейін Экипаж жұмысшылары В-29 бортындағы тағамдық науадан ас ішеді Экипаж мүшелері В-29 экипаж купесінде кереуеттерде демалады
В-29 құйрық атқыш B-29 42-24668 “ The Cannuck ” of 500th BG, 882-ші бомба эскадрильясы Гуам B-29 42-63414 “ 497-ші BG, 871-ші BS-тің 8221-ші секіру B-29 42-24780 “Doc ’s Deadly Dose ” 504th BG, 398-ші бомбалық эскадрилья
B-29 42-24623 “Tumper ” 497-ші бомба тобының 870-ші BS АҚШ 1945 ж. B-29 “ Ramblin Roscoe ” 42-24664 500-ші BG, 882-ші BS, Iwo Jima апатына ұшырады 15 сәуір 1945 ж. Бульдозер және В-29 44-69762 29-шы бомбалық топ Marianas 1945 ж B-29 42-24779 “ Сатан ’s ханымы ” 504th BG, 412st BS Tinian наурыз 1945 ж.
504-ші бомбалар тобының В-29 К-336 497-ші бомба тобының экипажы, 886-шы BS B-29 42-24598 Waddy ’s вагон, Сайпан қараша 1944 ж. В-29 Иво Джима Grounf экипажы B-29 Thumper 504th BG 21 ақпан 1945 ж
60-бомбалық эскадрилья, 39-бомбалық топ экипажы және В-29, 29 сәуір 1945 ж В-29 44-61639 “Hellbird ” 462nd BG, 768 BS ұшу Трактордағы теңіз биі және В-29 ұшақтары 1945 жылы Тиньянда Солтүстік далаға келеді В-29 қанаттары Рентон зауытындағы конвейер желісінде
B-29 42-24620 “Sleepy Time Gal ” of 40th BG, 44th BS В-29 артқы салонының ішкі көрінісі 500-ші жылдардың B-29 B-29 19-шы Жапония үстінен 1945 ж
Иво Джимаға төтенше жағдайда қонғаннан кейін 504-ші BG B-29 жанып кетті B-29 44-61679 6-шы БГ 468th BG, 792nd BS B-29 42-24494 “ Mary Ann ” Hatto Formosa шабуыл 18 қазан 1944 ж. В-29А 42-93844 ұшақта бомба есігі ашық
497th BG, 871st BS B-29 42-65231 “Gonna Mak ’er ” Сайпаннан 1944 ж. 444-ші БГ-нің В-29-і 21 қараша 1944 ж Экипаж 1945 жылы Сайпанда В-29-ға М69 бомбасын жүктеді B-29 42-24625 “ Леди Мэри Анна & 498-ші бомбалар тобының#8221
YB-29 Superfortress 41-36957 3 YB-29 41-38690 ұшақта B-29 42-24595 “Тынық мұхиты одағы ” 497-ші БГ, 869-шы БС, 5 желтоқсан 1944 Сайпан В-29 Гоин Джесси 2-ге жүктелген 2 000 000-шы жарылғыш зат
B-29 армандаған қыз Жалғыз В-29 Тиниан аралындағы базада B-29 42-6211 құйрық бөлімі, АҚШ 1943 ж 1944 жылдың маусым айында Яватаны бомбалау үшін экипаж Қытайда В-29 К-75 газын шығарды
В-29 5 499-шы б В-29 42-24427 1944 ж B-29 42-63455 “Genie ” 40-шы БГ, 25-ші бомбалық эскадрилья 1945 ж. F-13 42-24621 3-ші фото барлау эскадрильясының Йокогама Йо-Йо, 11-ші фотографиялық барлау тобы
YB-29 41-36960 ұшақта Жердегі экипаж 1945 ж В-29 Сайпан 1944 ж 19-бомбалық топтың В-29 15
В-29 Иво Джиманың жануы Терезеден белдік пулеметші сержант Кранц ілулі тұр В-29 ұшады 42-24558 және 24554 рейстегі В-29 бомбалаушылар жұбы
Қытайдағы Тянь-Хо аэродромында боялған Decoy B-29 бомбалаушысы B-29 44-70118 “Эрни Пайлдың ашылуы Boeing B-29 Superfortress құйрық мылтығы B-29 мұрнындағы аспаптар арасындағы бомбардир
YB-29 эскортты конверсиялау 1943 ж B-29 42-24628 “ Арнайы жеткізу ” 497th BG, 870th BS 1944 B-29 55 BG 9 9-шы 500-ші бомбалар тобының В-29 тобы
В-29 42-24731 К-297 444-ші БГ, 677-ші бомбалық эскадрилья Бирма B-29 42-24616 “Heyley кометасы ” Медальдар B-29 “ Tokyo Rose ” үшінші PRS экипажы Сайпан 1944 ж. B-29 44-61679 6-шы BG 2
B-29 42-24904 768-бомбалық эскадрильясының пандусы II, 462-ші бомба тобы 1945 ж. B-29 42-24596 “ 497th BG of Little Gem ”, 869th BS Saipan, 22 наурыз 1945. Lt Seitz экипажы B-29 42-63355 “Bella Bortion ” 468th BG, 793rd BS YB-29 Superfortress 41-36957
B-29 42-63455 “Genie ” 40th BG, 25-ші бомбалық эскадрилья Tinian 1945 ж.

Boeing B-29 Superfortress фотогалереясы 2-бөлім.

Сайт статистикасы:
Екінші дүниежүзілік соғыстың суреттері: 31500 -ден астам
ұшақ модельдері: 184
танк модельдері: 95
Көлік модельдері: 92
мылтық модельдері: 5
бірліктер: 2
кемелер: 49

Дүниежүзілік соғыс суреттері 2013-2021, байланыс: info (at) worldwarphotos.info

WordPress мақтанышпен қуатталған | Тақырып: Quintus by Automattic. Құпиялылық және куки саясаты

Құпиялыққа шолу

Қажетті кукилер веб -сайттың дұрыс жұмыс істеуі үшін өте қажет. Бұл санатқа тек веб -сайттың негізгі функциялары мен қауіпсіздік мүмкіндіктерін қамтамасыз ететін cookie файлдары кіреді. Бұл cookie файлдары жеке ақпаратты сақтамайды.

Веб-сайттың жұмыс істеуі үшін қажет болмауы мүмкін және аналитика, жарнамалар және басқа ендірілген мазмұн арқылы пайдаланушының жеке деректерін жинау үшін арнайы қолданылатын кез келген cookie файлдары қажет емес cookie файлдары деп аталады. Бұл веб -сайтта cookie файлдарын іске қоспас бұрын пайдаланушының келісімін алу қажет.


Эволюция

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, USAF В-29-ны жетілдіру және әуе кемесінің көптеген проблемаларын шешу үшін модернизациялау бағдарламасын бастады. «Жақсартылған» В-29 В-50 деп аталды және 1947 жылы пайдалануға берілді. Сол жылы Ту-4 ұшағының кеңестік нұсқасы шығарыла бастады. Соғыс кезінде жойылған кері инженерлік американдық ұшақтар негізінде ол 1960-шы жылдарға дейін қолданылды. 1955 жылы В-29/50 атом бомбалаушы ретінде қызметінен алынды. Ол 1960-шы жылдардың ортасына дейін эксперименттік сынақ ұшағы мен әуе танкері ретінде қолданылуын жалғастырды. Барлығы 3900 B-29 құрастырылды.


Жалқау Дотти

Сіздің оңай қол жеткізу (EZA) есептік жазбаңыз ұйымдағы адамдарға келесі мақсаттар үшін мазмұнды жүктеуге мүмкіндік береді:

  • Сынақтар
  • Үлгілер
  • Композиттер
  • Макеттер
  • Дөрекі кесулер
  • Алдын ала түзетулер

Ол Getty Images веб -сайтындағы фотосуреттер мен бейнелерге арналған стандартты онлайн композициялық лицензияны жоққа шығарады. EZA шоты лицензия емес. EZA есептік жазбаңыздан жүктелген материалмен жобаңызды аяқтау үшін сізге лицензия қажет. Лицензия болмаса, бұдан әрі қолдануға болмайды, мысалы:

  • фокус -топтың презентациясы
  • сыртқы презентациялар
  • Сіздің ұйымыңызда таратылатын соңғы материалдар
  • сіздің ұйымнан тыс таратылатын кез келген материалдар
  • жұртшылыққа таратылатын кез келген материалдар (мысалы, жарнама, маркетинг)

Жинақтар үнемі жаңартылып отыратындықтан, Getty Images қандай да бір зат лицензиялау уақытына дейін қол жетімді болатынына кепілдік бере алмайды. Getty Images веб -сайтындағы Лицензияланған материалға қатысты шектеулерді мұқият қарап шығыңыз және егер сізде сұрақтар туындаса, Getty Images өкіліне хабарласыңыз. Сіздің EZA шотыңыз бір жыл бойы сақталады. Сіздің Getty Images өкілі сізбен жаңартуды талқылайды.

Жүктеу түймесін басу арқылы сіз шығарылмаған мазмұнды пайдалану жауапкершілігін мойындайсыз (оның ішінде сіздің пайдалану үшін қажетті рұқсатты алу) және кез келген шектеулерді сақтауға келісесіз.


Екінші дүниежүзілік соғыс пен Кореядағы Boeing B-29 Superfortress


Полковник Пол Тиббет, кіші

Соғыс уақытында В-29 350 миль жылдамдықпен 31850 футқа дейін ұшуға қабілетті болды. Жоғары биіктіктегі күндізгі бомбалаушы ретінде жасалған В-29 түнгі уақытта төмен биіктіктегі жарылғыш миссияларды ұшты.

1943 жылдың желтоқсанында АҚШ Әскери-әуе күштерінің басшылығы Superfortress-ты Азияға тапсырды, оның ауқымды ауқымы оны Қытайдағы базалардан жапондықтарға қарсы ұзақ уақыт су үстінде ұшуға қолайлы етті.

Алғашқы В-29 ұшақтары 1944 жылы сәуірде Үндістан мен Қытайдағы одақтастардың аэродромдарына келді. Үндістаннан ұшып келе жатқан В-29 ұшақтары 1944 жылы 5 маусымда 98 ұшақ Бангкокқа соққы берген кезде ұрыс көрді. Бір айдан кейін Қытайдың Чэнду қаласынан ұшып келе жатқан В-29 ұшақтары 1942 жылы Дулитлт рейдінен кейін жапондық үй аралдарына жасалған алғашқы шабуылда Жапонияның Явата қаласына соққы берді.

1944 жылдың соңғы екі айында B-29 ұшақтары Сайпан, Гуам және Тиниан аралдарынан Жапонияға қарсы әрекет ете бастады. Бір уақытта 1000 -ға жуық суперфортес Токионы бомбалап, қаланың үлкен бөлігін қиратты.

Энола Гей мен Бокскар

B-29 көбінесе 1945 жылдың тамызында Жапонияның Хиросима мен Нагасаки қалаларында Екінші дүниежүзілік соғыстың тез аяқталуына әкелген екі миссиямен еске түседі.

Полковник Пол Тиббет, кіші. 1915 жылы 23 ақпанда Энола Гей мен Пол Уорфилд Тиббеттің ұлы дүниеге келді.

Екінші дүниежүзілік соғыстың тәжірибелі ұшқышы, ол 1944 жылдың қыркүйегінде Колорадо Спрингске өте құпия тапсырма - атом бомбасын жеткізу үшін бомбалау тобын ұйымдастыру туралы хабарлады.


Wendover әуе алаңындағы В-29 ангары
Өткеннің ұшақтарының суреті

Тиббет күші 509 -шы құрама топ, арнайы & quotSilverplate & quot өзгертулері бар 15 B-29 және 1800 ер адам кіреді. The Күміс тақта B-29атомдық қаруды жеткізу үшін қажетті модификациялары болды, оған пневматикалық есіктері бар кеңейтілген модификацияланған бомба алаңы, арнайы пропеллерлер, модификацияланған қозғалтқыштар және қорғаныс сауыттары мен зеңбірек мұнаралары жойылды.

509 -шы қонды Wendover әуе өрісі Юта-Невада шекарасында олардың орналасқан жері алыс болғандықтан. В-29 ұшақтарын орналастыру үшін арнайы қондырғылар салынды, оның ішінде бүгінде қалпына келтіріліп жатқан ангар (оң жақтағы суретті қараңыз).

Полковник Тиббет В-29 ұшағын басқардыЭнола Гей& quot (сериялық нөмірі 44-86292) 1945 жылы 6 тамызда Жапонияның Хиросима қаласына & quot; Кішкентай бала & quot; атом бомбасын тастады. Ол ұшаққа анасы Гена Тиббет есімін берді. Ұшақ Небраска штатының Омаха қаласындағы Гленн Мартин зауытында жасалған.

Үш күннен кейін B-29 Жапонияның Нагасаки қаласына «Fat Man» атом бомбасын тастады.Бокскар& quot.

Boeing B-29 & quot; Enola Gay & quot; Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде

1945 жылы 6 қарашада & quot; Enola Gay & quot; Нью -Мексико штатының Росуэлл армиясының әуе алаңындағы 509 -шы жаңа базаға қайтарылды. Ұшақты сақтау туралы шешім қабылданды, ал 1946 жылы 24 шілдеде ұшақ Аризона штатының Дэвис-Монтан әуе базасына ұшуға қойылды.

Келесі айда ұшаққа құқық Смитсон институтына берілді және В-29 USAAF тізімінен шығарылды. 1946 жылдан 1961 жылға дейін Энола Гей елдің барлық жерлерінде уақытша сақтауға қойылды.

Бүгін & quot; Enola Gay & quot; Вашингтондағы Даллес әуежайындағы Смитсонияның Удвар-Хази орталығында қойылады.

& quotBockscar & quot Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштерінің Ұлттық мұражайында Огайо штатының Дейтон қаласындағы Райт-Паттерсон авиабазасында орналасқан.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дәуірдегі В-29 суперформаторы мен Корея соғысы


Wendover Field-де B-29 & Enola Gay экипажы
Ұшқыш полковник Пол Тиббет ортасында

Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы В-29 өндірісін тоқтатуға әкелді, соңғы В-29 Боингтің Рентон, Вашингтон зауытында 1946 жылы 28 мамырда салынған.

Көптеген ұшақтар АҚШ-тың айналасындағы ұшақтарды сақтау және бөлшектеу қондырғыларында сақтауға жіберілді, ал қалған В-29 ұшақтары 1946 жылдың наурызында құрылған кезде стратегиялық әуе қолбасшылығының бомбалаушы инвентаризациясын құруға көмектесті.

В-29 1950-1953 жылдар аралығында Кореяда қайтадан әскери қызмет атқарды, жаңа қарсыластармен: реактивті истребительдермен және электронды қарумен күресті.

Кореяда В-29 ұшақтары 20 000 рет ұшып кетті, ал В-29 зеңбірекшілеріне жаудың 27 ұшағын атып түсірді.

Әуе күштері тізіміне Convair B-36 келуімен В-29 орташа бомбалаушы ретінде қайта жіктелді.

Соңғы В-29 эскадрильясы 1960 жылдың қыркүйегінде қызметінен кетті.

Асығыс тапсырыс: Екінші дүниежүзілік соғыстағы мыңдаған оқиғалар


B-29 Superfortress & quotRush Order & quot S/N 42-63393, 58 BW, 462nd BG, 768th BS

Boeing жобаланған B-29-10-BA Superfortress сериялық нөмірі 42-63393, Джорджия штатының Мариетта қаласында Bell Aircraft компаниясымен жасалған. Ол 1944 жылы 30 мамырда Армия әуе корпусына жеткізілді және 462 -ші бомбалау тобының 768 -ші бомбалау эскадронына тағайындалды.

Ұшақ бастапқыда кіші майор Джон Стюарт Слэк пен оның экипажына тағайындалды және ұшақ жеткізілгеннен кейін 15 күннен кейін ғана жауынгерлік тапсырмаларды бастады. Ұшаққа & quotRush Order & quot деген ат берілді және мұрынға тиісті сурет салынған.

Майор Слэк 1915 жылы Луизиана штатының Жаңа Орлеан қаласында дүниеге келді, кейін LSU бітірді. Ол 1940 жылы армия әуе корпусымен қызметке кірді, ал АҚШ -та дайындықтан кейін 1944 жылдың 13 сәуірінде ұшып кетті және маусымның басында Үндістанның Пиарадоба қаласындағы тағайындалған базасына келді. Кейін ол Қытайдың Киумглай қаласынан ұшып келді. Оның алғашқы миссиясы 1944 жылы 5 маусымда Бангкокты бомбалау болды.


Майор Джон Слак және В-29 экипажы & quot; Rush Order & quot;

1945 жылы 6 қаңтарда 58-ші бомба қанаты Жапонияға қырық тоғыз В-29 ұшағынан әуе шабуылын бастады. Сол күні майор Слэк тағы бір B-29, S/N 42-65254 ұшқышын басқарды және Кюсю Жапония аралындағы Омура авиациялық зауытына қарсы бомбалау миссиясымен алты ұшақ тобын басқарды.

Миссияға жау жауынгерлері шабуыл жасады, ал майор Слактың бомбалаушысы қатты зақымданып, екі қозғалтқышты жоғалтты. Слэк ұшақты 35 минуттан астам уақыт әуеде ұстай алды, бірақ ақыры мұхитқа кетуге мәжбүр болды. Құтқару ұшақтары мен сүңгуір қайықтар экипажды таба алмады. Бұл миссияда бір В-29 жоғалды, Раш ордені. Майор Слэк, небәрі 29 жаста және он экипаж мүшесі өмірден озды.

Слэйк емен жапырақтарының кластері бар ерекше ұшатын крестті, емен жапырақтарының кластері мен күлгін жүректі әуе медалін алды.

Мэйор Слектің ұлы Джон Стюарт Слэк III -мен ұзақ жылдар бойы достық қарым -қатынаста болу бақыты маған бұйырды. Ол әкесінің қызметін мақтан тұтты. Стюарт жақсы адам, жақсы дос болды және оны сағынады!

& quot; Асығыс тапсырыс & quot; соғыстан аман қалды, кейінірек 1946 жылы 20 наурызда Миссисипи штатының Гульфпорт қаласындағы Кислер өрісінде қайтарылды.


B-29s түпкілікті қаруға айналады

B-29 Superfortress басқа бомбардировщиктерден алда болатын соғыс болды. Ол 2000 мильден астам қашықтықтағы нысандарға B-17 мен жүктемелерден екі есе көп 20000 фунт бомбаны тасымалдай алады. 30 000 фут биіктікте ұшу, ол көптеген жауынгерлер сияқты жылдам болды. Оның ұзын, цилиндр тәрізді фюзеляжында ұшу экипажына арналған қысымды станциялары бар, қысымы жоқ қос бомба шығанағы арқылы алдыңғы және артқы кабиналарды қосатын тар туннель бар. Бұрынғы экипаж мүшелері туннельдің жылжуы епті және клаустрофобты жақсы көретінін айтады. Кәдімгі мылтық мұнараларының орнына, 1940 жылдары таңғажайып болған қашықтан басқару жүйесі арқылы байланысқан фюзеляжда тығыздалған көпіршіктерден жасалған B-29 ’s қарулары. Қаруды командир -пулеметші немесе бел мен құйрықтағы жеке пулеметшілер атуы мүмкін.

В-29-лар соғысқа кірген кезде, 1944 жылдың мамырында ауыр бомбардирлердің алдыңғы буыны Германияның көп бөлігін теңестірді. Суперпорттар Табианға, Мариан аралдарында, теңіз легиондары соғыстың ең үлкен және ең көп жұмыс істейтін аэродромын салған. Токио солтүстіктен шамамен 1500 миль қашықтықта болды, бомбалаушы радиуста жақсы болды.

Барлығының таңқаларлығы, бомбалаушылар Жапонияның үстінен ұшқанда жеңіл қарсылыққа тап болды. Жұқа қорғаныс пен жоғары биіктіктегі бомбалаудың нашар нәтижелерін ескере отырып, бомбалаушылар командирі Кертис ЛеМэй стратегиясын өзгертті. Күндізгі миссиялар Токио мен негізінен қағаз бен бамбуктан салынған басқа қалалардың үстінде түнгі уақытта қарқынды өртке жол берді. Бірнеше жыл өткен соң, В-29 құйрық қару-жарақтары үйге бұрылғанда, жапон қалалары жарқыраған көмірге айналды.

1945 жылы жаздың аяғында әлемдегі алғашқы ядролық бомбаларды жеткізуге қабілетті жалғыз ұшақ, жаңадан өзгертілген Superforts стандартты жолдастарына Тинианға қосылды. 6 тамызда В-29 Энола Гей үш күннен кейін Жапонияның Хиросима қаласына уран бомбасын тастады. Бокскар Нагасакиді плутоний бомбасымен қиратты. Жапондықтар 14 тамызда берілмес бұрын, тағы 800 В-29 Жапонияны әдеттегі жарылғыш заттармен бомбалады, бірақ атом дәуірі басталды.

Карл А.Пози туралы

Романист және ғылыми сыйлық алған жазушы Карл А.Позей жарияланған жеті романның, көптеген ғылыми емес кітаптардың және ондаған журнал мақалаларының авторы болды. Ол лицензияланған ұшқыш болды Ауа және ғарыш журналдың 30 жылдан астам уақыт бойы қатысушысы, 1986 жылғы екінші санынан бастап. Пози 2018 жылы 9 ақпанда қайтыс болды.


Тарих

Даму

Superfortress алғаш рет 1930 -шы жылдардың аяғында, АҚШ -тың әскери ойлауы Америкаға осьтік шабуыл жасау мүмкіндігіне, содан кейін Америка Құрама Штаттарының өнеркәсіптік орталықтарына қарсы жаудың әуе шабуылына айналған кезде көзделді. «Жарты шардың қорғанысы» деп аталатын бұл тұжырымдама әрекет ету радиусы 1500-ден 4000 мильге дейінгі әр түрлі ұзақ қашықтықтағы бомбардирлердің түрлерін шығаруды талап етті, дегенмен В-29-ның нағыз бастапқы нүктесі 2000 миль радиусы болды. 1938 жылы Килнер басқармасы көрсеткен бомбалаушы бомбалаушы, сол кезде Боингтің конструкторлық тобы осы салада XB-15 шығарылған 316 үлгісі сияқты бірқатар конструкторлық зерттеулерді жүргізді, оған қысым талап етілген. Α ]

1938 жылы наурызда штаб бастығы Оскар Вестовер қысымды кабинасы бар жаңа стратегиялық бомбалаушыға ұсыныстарды сұрады, бұл оның № 91N 2 ], оған В-17 ұшатын бекінісінен жылдам әрі жоғары ұшуға мүмкіндік береді. Β ]

Alison V-1710s (Model 333/333A), Wright R-1800s (Model 333B) немесе Pratt & amp Whitney R-2180s (Model 334) қанатына көмілген бірқатар зерттеулерден кейін Boeing 334A үлгісін ұсынды. стандартты түрде орнатылған Wright R-3350s қондырғысы бар 135 футтық жоғары пропорциялы қанат. 334A дизайны Boeing-ке 1939 жылдың желтоқсанында өз есебінен ұшақтың макетін жасауға жеткілікті уәде берді. Γ ]

Boeing сонымен қатар Boeing аэродинамикалық қондырғысы жасаған жаңа жоғары көтергіш аэрофолька негізінде жоғары пропорциялы қанатты қолданған, 1939 жылдың тамызында басталған 341 моделі деп аталатын өзгертілген дизайнды дайындады. 124 фут 7 дюймді және 2000 ат күші бар төрт Pratt және Whitney R-2800 қозғалтқыштарын қамтитын жаңа қанат 341-ге кемінде 405 миль жылдамдықпен 25000 фут жылдамдықпен және бір тонна бомбамен 7000 миль ұшуға немесе ауыр жүк көтеруге мүмкіндік берді. қысқа қашықтыққа жүктеме. 1939 жылы 10 қарашада Әуе корпусының бастығы генерал Х.Х. Арнольд қажетті билікті ала отырып, В-17 ұшатын бекінісі мен В-24 либераторының орнына «супер бомбалаушы» спецификациясын шығаруға Соғыс департаментінен рұқсат сұрады. 2 желтоқсанда. Data R-40B деп аталатын спецификация 1940 жылы 28 қаңтарда Boeing, Consolidated, Douglas және Lockheed-ке таратылды және жылдамдығы 400 миль болатын бомбалаушыға және 5 333 миль қашықтықта 2000 фунт жүктемені жеткізу мүмкіндігіне шақырды. . Спецификация дереу өзгертілді, Еуропадағы жауынгерлік тәжірибені ескере отырып, қосымша қару-жарақ, күшейтілген қару-жарақ және өздігінен оқшауланатын жанармай цистерналары енгізілді. Боинг 341-ді ұлғайту және R-2800-ді Wright R-3350-ке ауыстыру арқылы жауап берді, 1940 жылы 11 мамырда 345 моделін Wright Field-ге жіберді. Оның қанаты 141 фут 3 дюйм, максималды бомба жүктемесі 16000 фунт, қорғаныс қаруы 10 дюймдік пулеметтер мен 20 мм зеңбіректер және максималды жылдамдығы 382 миль. Lockheed, Douglas және Consolidated жазбаларынан бұрын Boeing-ті бірінші кезекте орналастырылған алғашқы конструкцияларды бағалау және 1940 жылы 27 маусымда XB-29 (Boeing) жобаланған әрбір конструкция бойынша алдын ала инженерлік деректер бойынша келісімшарттар шығаруға әкелді. ), ХБ-30

Ірі өндіріске 1941 жылдың 17 мамырында рұқсат етілген болатын, сол кезде USAAF 1942 жылдың қаңтарында екі еселенген қыркүйекте жасалған келісімшарт бойынша үкіметке тиесілі Вичита зауытындағы 250 зауытқа тапсырыс бергенін жариялады. 1942 жылдың ақпанында USAAF Bell Aircraft, Солтүстік Америка авиациясы және Фишер корпусының жалпы қозғалтқыштары бөлімшесі де В-29 құрастырады деп хабарлады, нәтижесінде кемінде 1664 ұшаққа тапсырыс беру құралдары бірінші рейспен жақсы жетілдірілді. Δ ]

Бұрыннан бар таза дизайн одан әрі жетілдірілді, мұрын контурлары дөңгелектеніп, алдыңғы фюзеляждың ұзартылуы нәтижесінде ұзындығы 93 футтан 98 фут 2 дюймге дейін ұлғайды. Ішкі насельдердің артқы бөліктері артқы жағының артына қарай созылды, ал тік құйрық ассиметриялық өңдеуді жақсарту үшін доральды кеңейтуді алды. Ішкі түзетулер бомба қоймасын көптеген кіші бомбаларды тасымалдауға рұқсат ету үшін өзгертуге әкелді, ал максималды сыйымдылық 20 000 фунтқа дейін ұлғайтылды. Қару -жарақтың соңғы модификациясы Sperry пультінің қашықтан басқарылатын мұнаралары біржола сыртқа айналуына әкелді - соған қарамастан, сүйреу кішірек және жеңіл В -17 -ге қарағанда үлкен болды. Осы өзгерістерден кейін бір тонна бомба бар максималды диапазон 5 333 мильге дейін қысқарды. Қанаттардың жоғары жүктелуіне қатысты алаңдаушылыққа қарамастан, аяқталған ұшақ USAAF -тың толық келісімін алды. Қанаттардың көлемін ұлғайту арқылы қанаттардың жүктелуін азайту туралы сервистік инженерлердің ұсынысы қабылданбады, себебі бұл өнімділікті төмендетеді. Оның орнына, В-29 қондыру кезінде қанаттардың ауданын 20% ұлғайтатын Flowler қақпақшаларымен жабдықталған, осылайша қанаттардың жүктелуін азайтады және көтеру коэффициентін арттырады. Δ ]

1941 жылдың 7 сәуірінен бастап USAAF инспекциясы үшін ағаштан жасалған толық көлемді макет жасалды, прототип өндірісінің алғашқы инженерлік сызбалары бір айдан кейін шығарылды. Қызметті бағалау үшін 14 YB-29 және 250 B-29 ұшақтары үшін өндірістік инженерия 1941 жылдың 16 маусымында басталды, 1943 жылдың ақпанына дейін қажет 25 қызмет ұшақтары. Ε ]

Қолданыстағы Боинг зауыттары В-17-ге тапсырыс алғандықтан, Вичитада В-29 шығаратын жаңа зауыт салынды. Перл -Харборға жасалған шабуылдан кейін, қосымша қондырғыларға деген қажеттілік Рентондағы жаңа Боинг зауытында, Джорджияда салынатын Bell Aircraft зауытында және Омахада Гленн Мартин фабрикасында өндірісті бастады. [N 3 ]

As much of the Superfortress's equipment had not been perfected, or even tested in many cases, it was decided to bring aircraft leaving the production line to modification centres, so that they could be brought up to combat ready standard, without stopping the assembly lines to introduce modifications and equipment by delaying production. This programme was itself delayed by the need to work in the open air in inclement weather, due to the B-29's size, problems in obtaining sufficient tools and support equipment, and the A.A.F's limited experience with the aircraft. This prompted the drafting in of Boeing personnel from the factories at Wichita and Seattle, who assisted with the modifications from March 10th to April 15th 1944, a period which became known as the Battle of Kansas. Ζ ]

By late 1943, production examples were being produced by the Bell-Marietta and Boeing-Renton plants. These were powered by R-3350-23, -23A or -41 engines. Ζ ]

Operational Use

The first USAAF B-29 unit was the 58th Bombardment Wing (VH), which was activated at Marietta, near Bell's Superfortress plant, on June 1st 1943, and transferred to Salina, Kansas on September 15th 1943, This comprised five groups - the 40th, 444th, 462nd, 468th and 472nd Bombardment Groups (VH), with the 472nd remaining at Smoky hill, Selina as an Operational Training Unit. Ζ ]

On 27 November 1943 XX Bomber Command was formed to take overall control of all B-29 units, which now included the 73rd Heavy Bomber Wing, comprising four more groups intended to use the next batch of 150 Superfortress aircraft. However, initial training had to be conducted on B-26s and B-17s because of the limited number of available B-29, due to the delay in AAF approval of the B-29's flight characteristics, which was finally granted on 7 October. Ζ ]

Examples belonging to XX Command were eventually dispatched to bases in China, traveling via India, during early 1944, with one of the first examples to leave the United States being flown to Great Britain for demonstration to the Eighth Air Force, before it proceeded to Calcutta. [N 4]

Following the decision to concentrate all B-29 operations against Japan from the Marianas island group, B-29s were initially dispatched to Saipan, with the first aircraft, named Joltin Josie, arriving there on 12 October 1944. ⎗] The first attack against the Japanese homeland by Marianas-based B-29s took place on 24 November 1944, with eighty eight aircraft carrying out a high altitude daylight raid against Tokyo, Η] similar to those executed by the 8th Air Force against Germany. The difficulties resulting from this approach led Maj-Gen. Curtiss E LeMay, the new B-29 force commander, to switch the B-29s to night attacks with incendiaries. These increased the available bomb load and decreased the vulnerability of the aircraft, due to the lack of Japanese night defences, with the first such raid being launched against Tokyo on 9 March 1945. Over the following few days, four more major cities were attacked, resulting in the devastation of thirty-two square miles of land. The alomost complete lack of aerial opposition led to the B-29's defensive armament being reduced to a pair of 0.5in machine guns in the tail turret, which allowed the aircraft to carry it's maximum bombload. [N 5]

Three examples made emergency landings in Soviet territory during 1945, ⎙] including the 'General Arnold Special' [N 6] resulting in the Soviet Union operating several hundred unlicensed copies as the Tu-4. Produced between 1946 and 1949, the Tu-4 mainly differed from the B-29 by using ASh-90 engines and NR-23 cannon. ⎛ ]


Boeing B-29 Superfortress

Book Design by Ian Robertson. Cover Artwork by Steve Ferguson, Colorado Springs, CO Copyright © 1997 by John M. Campbell Library of Congress Catalog Number: 97-66913 All rights reserved. No part of this work may be reproduced or used in any forms or by any means - graphic, electronic or mechanical, including photocopying or information storage and retrieval systems - without written permission from the copyright holder. Printed in China. ISBN: 0-7643-0272-8 We are interested in hearing from authors with book ideas on related topics.

Published by Schiffer Publishing Ltd. 4880 Lower Valley Road Atglen, PA 19310 Phone: (610) 593-1777 FAX: (610) 593-2002 E-mail: [email protected] Please write fOT a free catalog. This book may be purchased from the publisher. Please include $3.95 postage. Try your bookstore first.

ACKNOWLEDGMENTS During my long years of collecting and gathering military aircraft photographs, I've had the honor of meeting many very wonderful people. This seems to always be the case when aviation is the topic of conversation. The success of these "projects" as I choose to call them, is totally and completely the result of these fine people. There were Groups that assisted, Manufacturers which assisted, AND veterans and enthusiasts who forwarded their much more than two cents worth, Then there is also the other historians, photographers, buffs, and affectionados. This work of love would never have come to be if not for their assistance and Vigilance. John M. Campbell At this time I'd like to convey my personal thanks, and well done to these special people.·58th Bomb Wing Archives via Tom Britton, Chester Marshall of Global Twentieth fame John Aldrich and Mr. Bob Mann for his years of toil and sweat in gathering and creating an accurate listing of over 5,000 names and Serial nos. of B-29s and B-50s. Mr. Mann, along with the help of Tom Britton, really did a bang-up job. They still are gathering even more information as you read this. Mr. Tom Lubbesmeyer and the Boeing Aircraft Co. Archives in Seattle for the early production line photos and the detailed interior images Dr. Hiroya Sugano, and the "Zero Fighters" admirers assn. Hickham AFB, Hawaii and Leatrice Akagi, Chief ofthe Office of History for the information on Pearl Harbor. National Archives, Los Alamos Scientific Laboratories for information and assistance on The Manhattan Project. Robert Hunt Library, UASF Historical Research Center, and Dr. James Kitchens III, Wright-Patterson AFB and the Air Force Museum. The DAVA film library, the Oklahoma Air & Space Hall of Fame and Museum. The Glen Martin Museum. The Air & Space Museum/Smithsonian and Paul Garberfacilities. Robert Mikesh, the Naval Aviation Museum in Pensacola, Fla. Fred Johnsen, Cheryl Gumm, Dr. Young, and the Edwards AFB Flight Test Center. Brigadier Gen. Charles "Chuck" Yeager, Mr. John "Socks" Heyer, Gary James, Garry R. Pape, Steve Link, Jack Lambert, Arnold Fort, Wayne Watts, Wayne Walrond, the Bell Aircraft Company, Mr. Jim Root, Mr. Jack c. Moses, Mr. Mark Copeland, Russ Stoffer, Mr. Fred Johnsen. Ron Witt, Paul Swendrowski, the Kansas Aeronautical Historical Society and Boeing, Wichita. Mr. Robert Pickett, Tinker AFB/OCAMA Office of History, Dr. James Crowder PhD, and Dan M. Schill. Steve Birdsall, Dr. Donald Klinko, Hill AFB Office of History, Mr. Ron Willis and Mr. Thomas Carmichael, Mr. Ron McKay, Thomas William McGarry, Walter W. Beam,

Richard M. Keenan, AI Lloyd, Jim Pattillo, Denny Pidhayny, Dr. Henry Zimmerman, Mr. "Mad" Mike Hill for his hours of assistance, Larry Davis, Nick Veronico, Mr. William Davis, Steve Pace, Mr. Bob Snodgrass and his collection from Amarillo Army Air Field, Kevin Herbert, Mr. Mitch Mayborne, Capt. Prentiss "Mick"" Burkett, James V. Crow, Herman Hetzel, Glenn Horton, Arden Accord, Mark Bacon, Marty Isham, E. VanHouten, Robert Esposito, H. W. Rued, Col. R. Uppstrom, Col. B Butcher, W. J. Balough, Sr., J. Hillard, W. Duncan, G. Michaels, Mr. Walter Scheffe, Pilot of Yokohama Yo Yo, Col. Barry Miller, Martin Caiden, Larry Steward USMC, Mark Curren, Tony "Two Guns" Stevenson, USMC, Jessie Jacobs, Mark Elms, Terry Brewer, Cheryl Sweeney, Teresa Gieroba, H.G. Martin, CPL. Terry L. Thompson, USMC, Rob!. Pickett, Mr. Raymond Loberg, Mark Turner, USN, Billy Thompson, Michael Haseltine, Darby Perrin, Tony Kastel, Randy Stromski, Garry Brum, Steve Bryan, and Tony Wiens, Richard McAbee, and "Butch' Maurey. The Reverend Theodore Morgan, Randall Kenyon, John Szabo, Charles C. Worman, Wesley Henry, Don Finch, Stewart Howard, Lt. Col. Kenny Wilkerson, Tinker FIt. Test, Mr. Peter M. Bowers, Col. Mike Moffett, Vyron DeHass, Garland Leonard, Jay Reid, Fenton Morrison and the 73rd BIW Assn, T. Barnes, Lt. Col. R.Elam,497th B/G assn. A. Anderton, 79th BIW. Edward G. Longacre, Maj. Gen. Donald L. Marks, Maj. Woodrow P. Swancutt, Maj. Gen. Walter C. Sweeney, Will Rushing, Carla Livingston, Ralph Barrier, Yvonne Gordon, Maj. Gen. Roger S. Ramey, Cdr. 8th Air Force in 1949. Maj. James Gallagher, Joel Levine, Robin Pierce, Jon Maguire, Stanley Sommers, Glenn E. McClure, Wayne McClellan, Mr. Mike Merryman. Maj. S. D. Huff, Mike Conners of the Hobby Shop Crossroads Mall, OKC, named for "Operation Crossroads", Stan Piet, Mr. Paul Frederich, 19th BIW assn, Artist Steve Furgeson, Mr. Bob Vanderveen, Kee Bird, Mr. Allen Griffith for the Tu-4 info and images. Mr. Steve Wilson, Mr Richard Long, Kathy Long, and Mr. Dan Stroud. I'd also like to personally thank Rollie & LaDonna Fansler for their assistance with the computer glitches, "That always haunt a writer" the Fisher family-Dolores, Terry, Michael, Donald, Linda, Ryan, and of course, Little Jesse Cindy, Joshua, & Raina Brechbiel and Pete & Nancy Schiffer, Bob Biondi, and the Editorial Staff at Schiffer Publishing, L.T.D., for their patience & attention to quality. I want to thank my Mother and Father, Ruth and F. D. Campbell, for their assistance, their love, and their understanding throughout all my projects. I would also like to thank all of the Men & women who helped to build, fly, and save the greatness of the B-29 Superfortress. Bless Them All, John M. Campbell

"I heard about (Pearl Harbor) & I knew right then I had to go. It was surprising how many people made that decision, the decision either to stay or to go" Fay D. Campbell Dec.5,1995 Capt. FAY D.CAMPBELL, U.S.ARMY AIR CORPS 14TH AIR FORCE CHINA, BURMA, INDIA, THEATRE OF OPERATIONS WORLD WAR II

Dedicated . To the memory of those men who gave their lives. whose brave acts and deeds have written the history.