Жаңалықтар

Азаматтық соғыс әскери -теңіз тарихы - тарих

Азаматтық соғыс әскери -теңіз тарихы - тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Американдық азаматтық соғыс әскери -теңіз шайқастарының тізімі

The американдық азаматтық соғыс кезіндегі теңіздегі шайқастар, Одақ пен Конфедерация арасында шайқасты, темір қорғаныс пен сүңгуір қайықтардың бірінші қолданылуымен теңіз соғысының негізін өзгертті, жаңа және күшті теңіз артиллериясын енгізді.

Әскери -теңіз соғысының алғашқы кадрлары 1861 жылы 12 сәуірде Форт -Самтер шайқасы кезінде АҚШ -тың кірістерді кесу қызметі USRC арқылы атылды. Харриет Лейн. Соңғы кадрлар 1865 жылы 22 маусымда Confederate рейдерлік CSS атылды Shenandoah Беринг бұғазында, генерал Роберт Э. Конфедерация армиясының тапсырылғанынан екі айдан астам уақыт өткен соң.


Азамат соғысының флоттары

Бұл сурет екі әйгілі дуэль кезінде қаншалықты жақын болғанын көрсетеді. Теңізшілер және#039 мұражайы Теңізшілер USS Monitor палубасында демалады, 1862 ж. 9 шілде. Конгресс кітапханасы

Азаматтық соғыс құрлықта жүріп жатқанда, екі ұлттық флот - Одақ пен Конфедерация суда тағы бір соғыс туғызды. Әскери -теңіз соғысы кенеттен, керемет найзағай шайқастарының бірі болды, сондай -ақ жағалауларда, өзендерде және теңіздерде үнемі және өлімге әкелетін қырағылық болды.

Одақ президенті Авраам Линкольн Оңтүстік жағалауға блокада жариялаған кезде Одақтың бірінші теңіз мақсатына қойды. Оның жоспары оңтүстіктің сыртқы әлеммен саудасын тоқтатып, Конфедерацияның негізгі дақылы - мақтаны сатуға жол бермеу болды. Тапсырма 2500 мильден асатын Оңтүстік жағалауды қорқытты, ал Одақ флотының саны 40 -тан аз. Одаққа Миссисипи өзенінің бойымен және Солтүстік Вирджиниядағы әскерлердің жорықтарын қолдау үшін зеңбірек қайықтарының «қоңыр су флоты» қажет болды.

Оңтүстік штаттарда Солтүстікке қарағанда ресурстар аз болды: бірнеше установкалар, шағын саудагерлер теңізі және флот жоқ. Конфедерацияларға Одақ блокадасын бұзу және порт қалаларын қорғау үшін флот қажет болды. Әскери -теңіз күштерінің конфедеративті хатшысы Стивен Мэллори кемелерді іздеуге тырысты, тіпті шабуылдау міндетін алды: ашық теңізде одақтық саудагерлерге шабуыл жасау.

Линкольннің теңіз хатшысы Гидеон Уэллстің бірінші міндеті қарапайым, бірақ орнын толтыру болды: әрбір оңтүстік кіреберіс, порт пен шығанақты сауда үшін қауіпті ететін жеткілікті кемелерді алу. Солтүстік флот бірден ондаған жаңа әскери кемелер құра бастады және бірнеше қару қосу арқылы блокадаға айналу үшін жүздеген сауда кемелерін сатып алды. Нәтижесінде ескі желкенді кемелерден Нью -Йорк портындағы паромдық қайықтарға дейінгі түрлі -түсті ассортимент болды. Сыншылар оны Уэллстің «сабынға арналған флот» деп атады.

Одақтың блокада эскадрильясына тек кемелер ғана емес, сонымен қатар Оңтүстік жағалауда жұмыс істейтін базалар қажет болды. 1861 жылы Одақ оңтүстік -шығыс теңіз жағалауындағы Хаттерас, Солтүстік Каролина және Порт Роял, Оңтүстік Каролина сияқты порт қалаларына шабуылдар сериясын бастады. Нашар қорғалған олар одақтың зеңбірегіне түсіп, база ретінде пайдалануға алынды. Ешқашан ауа өткізбейтін болса да, 1862 жылдың аяғында блокада бүлікшілер саудасына үлкен кедергі болды.

Солтүстікке қарағанда кіші флот пен кеме зауыттары аз болғандықтан, Конфедерациялар өздеріне тиесілі кемелерді мүмкіндігінше қорқынышты етеді деп есептеді. Олар Одақ флотымен жаңа технологиямен күресуге шешім қабылдады: темір қаптамалар. Темір бронды кемелер 1850 жылдары Еуропада пайда болғанымен, одақтық әскери кемелер әлі де ағаштан салынған. Алғашқы Конфедерат теміржолшы өзінің мансабын Union крейсерінен бастады, The Мерримак, Вирджиния штатындағы Норфолк флоты ауланған кезде оңтүстіктер тұтқынға алынды. Конфедерациялар Вирджиния деп аталып кеткен кеменің су жолының үстіндегі барлық дерлік бөлшектерді жұлып алып, оның орнына төрт дюйм темір қаптамамен қапталған ауыр ағаштан жасалған казематты ауыстырды. Күшті және қатал болса да, Линкольннің ағаш флотында оған тең келер ешкім болмады.

Одақ бұл қиындықты өнертапқыш Джон Эрикссонның тапқырлығымен тез шешті. Оның темірмен қапталғанының көпшілігі - Монитор- су астында болды. Борттың үстінде жалпақ негізгі палуба мен екі мылтығы бар дөңгелек корпус пайда болды. Бұл «салға арналған қаңылтыр банка» әлемдегі бірінші айналатын мылтық мұнарасы болды және оны сегіз дюйм темірмен қорғаған. Монитор Вирджиниямен 1862 жылы наурызда Вирджиния штатындағы Хэмптон Роудс қаласында кездесті. Олардың үш сағатқа созылған келісімі-көбінесе бос орындарда-бұл темірмен қапталған кемелер арасындағы әлемдегі бірінші шайқас. Келісімнің өзі тең нәтиже болды, бірақ Вирджинияның болуы Одақ армиясының осы аймақтағы операцияларын бірнеше айдан кейін тоқтатты. Кенеттен ағаш теңіз кемесі - және Одақ флотының көпшілігі ескірген. Солтүстік пен Оңтүстіктегі кеме жасайтын зауыттар темір қоршауларды тезірек шығара бастады.

Бұл сурет екі әйгілі дуэль кезінде қаншалықты жақын болғанын көрсетеді. Теңізшілер мұражайы

1862 жылдың басы Конфедерацияны Миссисипи өзені бойында бөлу жөніндегі одақтық науқандардың басталуын да белгіледі. Иллинойс штатынан Миссисипи өзенінің оңтүстігіне қарай жылжып келе жатқан Улисс Грант әскерін қолдау үшін мылтық қайықтары флоты салынды. Бұл кемелердің көпшілігі тегіс түбі бар, бумен басқарылатын баржалардан ғана емес, ең күшті жақтары бар, Каир сияқты темірмен жалатылған. Грант әскері мен қоңыр су флоты Теннессидегі Фортс Генри мен Донелсон сияқты бүлікшілердің бекіністерін басып алды. Сонымен бірге Мексика шығанағындағы Дэвид Г.Фаррагут басқаратын эскадрилья қаланың жанынан және Миссисипи өзенінің солтүстігіне қарай жылжу ниетімен Луизиана штатының Жаңа Орлеан қорғанысын алды. 1862 жылдың сәуірінде Фаррагут флоты екі қорғаныс бекінісінен өтіп, Жаңа Орлеанды берілуге ​​мәжбүр етті. 1863 жылдың шілдесінде көтерілісшілер бекіністеріне де, флоттарына да қарсы күрестен кейін, Одақтың бұл екі күші-біреуі оңтүстікке, екіншісі солтүстікке қарай жылжиды-Виксбургте, Миссисипи штатында кездесіп, өзеннің батысындағы барлық жерлерді бөліп алады. конфедерация.

1863 жылдың сәуірінде Одақ флоты Оңтүстік Каролина штаты Чарлестон қорғанысын алған кезде Оңтүстік порт қалаларына күшпен бұрылды. Конфедераттар жақсы дайындалды - екі жыл бойы зеңбіректерді, өзгермелі кедергілер мен миналарды (торпедаларды) орналастырды - және шабуыл сәтсіз аяқталды. Соғыс аяқталғанға дейін Чарлстон құлаған жоқ. Чарлестондағы қақтығыстан кейін тағы екі ірі порт қалалары нысанаға алынды: Мобайль, Алабама - Парсы шығанағындағы соңғы ірі порт және Уилмингтон, Солтүстік Каролина - Конфедерацияның соңғы және маңызды Атлантикалық қақпасы. Ұялы телефонды екі үлкен бекініс қорғады, бірақ олар 1864 жылы тамызда Фаррагуттың шабуылына ұшырады. 1865 жылдың қаңтарында, алғашқы сәтсіз әрекеттен кейін, Одақтың ең ірі флоты Фил Фишерге шабуыл жасады - Уилмингтон қорғанысының кілті - бекініс құлады. Оның жоғалуы Конфедерация генералы Роберт Э.Лидің Вирджиниядағы армиясын негізгі жеткізілім көзінен айырды және соғыстың аяқталуына тікелей ықпал етті.

Соғыс тылда жүріп жатқанда, Конфедерациялар коммерциялық рейдерлермен жабдықталды, мысалы, кемелер. Жаз, Алабама, және Shenandoah бүкіл әлем бойынша Одақтың сауда кемелеріне шабуыл жасау. Бұл кемелерді Еуропадағы Конфедерация агенттері сатып алған және көпшілігі ешқашан Оңтүстік портқа кірмеген. Алабама, Рафаэль Семмес кезінде, ең әйгілі болды. 21 айлық круизде 60-тан астам кемені жойып, Одақтың кеме қатынасына қызығушылық танытқан Алабама ақыры Union крейсерімен бетпе-бет келді. Зарядтау 1864 ж. Шербур, Франция. Тарихтағы соңғы классикалық жекпе-жектің бірінде, атақты Конфедерация рейдерлік одақтың дәл атысымен сөндірілді.

Ақырында, Америка Конфедерацияланған штаттарының соңғы ресми әрекеті теңіз күші болды. Конфедераттық рейдер ShenandoahТынық мұхитындағы теңізде, Конфедерация әскерлері тапсырылғаннан кейін төрт айдан кейін Азаматтық соғыс аяқталғанын білді. Shenandoah ақыры 1865 жылы 6 қарашада Англияда туын түсірді.


Азаматтық соғыс әскери -теңіз тарихы - тарих

Әскери -теңіз соғысының тарихы


2 АҚШ Бермуд, шебердің міндетін атқарушы Дж. Смит, Техас штатының Матагорда маңында британдық схунер Флорридің қоршауын басып алды, оның ішінде жүк, дәрі -дәрмек, шарап және ер -тоқым.

5 C.S. Дэвид, лейтенант Гасселл, АҚШ -қа қарсы торпедо жарылды. New Ironsides, капитан Роуэн, Чарлстон портында, бірақ ауыр әскери кемені жоймады. 50 футтық Дэвид садаққа бекітілген 10 футтық шпательге шамамен 60 фунт ұнтақ салынған торпедоны орнатып, кешке Чарлестоннан көзге түсті. Торпедалық қайық суға төмен мініп, кеменің негізгі арнасына түсті және қарьеріне жақын болды, оны көргенде және қошеметтегенде. Ол бірден Нью -Айронсайдта торпедоны Одақ кемесінің бортына орап, кемені сілкіп тастап, үлкен су бағанасын лақтырды. Дэвидтің қазандықтарындағы өртті сөндірді және оны батпаққа батырып жіберді, торпедалық қайық Нью -Иронсайдпен бірге демалуға келді. Торпедалық қайықтың жойылатынына сенген лейтенант Гласелл мен теңізші Джеймс Салливан кемені тастап кетті, кейін оларды блокада флоты алып кетті. Алайда, инженер қабірі Дэвидтің оттарын сөндіруге қол жеткізді және ол жүзе алмайтындықтан бортында қалған ұшқыш Уокер Кэннонмен бірге оны Чарлстонға алып кетті. Дэвид New Ironsides -ті суға батыра алмаса да, бұл жарылыс «ауыр соққы» болды, ол ақырында Одақ кемесін жөндеу үшін блокададан шығуға мәжбүр етті. & quot; Меніңше, & quot; контр -адмирал Далгрен шабуылдың тактикалық салдарын атап өтіп, & quot; ештеңе бірінші күш ретінде сәтті болмайтынын және бұл торпедоны белгілі бір шабуылдау құралдарының қатарына қосатындығын жазды. & quot; & quot; Хатшы Мэллори: & quot; Әскери -теңіз соғысының жылнамасында лейтенант Гласеллден гөрі теңіз офицерінің ең жоғары қасиеттерін көрсететін бірнеше кәсіпорын бар.

Дэвидтің Нью -Айронсайдқа жасаған торпедалық шабуылының сәттілігі Дальгренді оларға қарсы қорғаныс шараларын әзірлеу қажеттілігін баса айтуға итермеледі. & quot; Дұшпан қаншалықты жігерлендірілген сияқты көрінуі мүмкін & quot; деп жазады ол Welles, & quot; Мен білмеймін, бірақ менің ойымша, бұл шағын қолөнердің маңызды мәселесіне дайындық жақсы болады. Бұл, әрине, менің назарыма түскен торпедоның ең жақсы түрі, және ұнтақтың көп мөлшері 60 фунтқа дейін жарылуы мүмкін. . . .Кемелердің өзін қорғаныс құралдары қорғауы керек, ал порттың өзі осыған ұқсас қолөнер класы бар. . . . Тақырып үлкен назар аударуға тұрарлық, өйткені ол үлкен дамуға ие болады. & Quot; Ол хатшының көмекшісіне Фокс қосты: & quot; Бізге осы торпедалардың санын алуға және осылайша оларды жауға қарсы қоюға рұқсат етіңіз. Біз, - деді Дальгрен, Одақтың пайдасына ауыр салмақтағы өнеркәсіптік күшке құрмет көрсете отырып, & quot; оларды мүмкіндігінше тезірек жасай аламыз.

Британдық блокадашы Конкордияны оның экипажы Луизиана штатының Кальцасиу асуында АҚШ -тың қайықтармен ұсталуын болдырмау үшін жойды. Гранит -Сити, шебердің міндетін атқарушы Ламсон.

6 АҚШ Мастер Бургесс міндетін атқарушы Бюрегард, соңғы жүкті тұзбен бірге Ки -Уэстте түсірді. АҚШ Вирджиния, лейтенант C. H. Браун, британдық блокадашы Дженниді Техас жағалауынан мақта жүктерімен ұстады.

7 АҚШ -тан келген бас инженердің міндетін атқарушы Томас Дотти экспедициясы. Осаже Қызыл өзендегі Роберт Фултон мен Аргус пароходтарын басып алып, өртеп жіберді. Лейтенанттың міндетін атқарушы, Осаже командирі конфедерация пароходының өзен жағасына байланғанын білген соң операцияға тапсырыс берді. Әскери -теңіз күштері Миссисипиден Қызылға дейін құрлықты аралап өтті, бұталар мен басқа да өсінділерді орау арқылы үлкен еңбектенді. . . & quot; Доути Роберт Фултон бумен буланып жатқанын көрмей тұрып, Аргусты басып алды. Ол оған келуін бұйырды. & quot; Ол осылай істеді & quot; & quot; Менде 9 тұтқын мен екі пароход бар болды. & quot; Доути Аргусты бірден өртеп жіберді, содан кейін оны Роберт Фултон Қызыл өзеннің сағасындағы штангадан асыра алмады. «Бұл бүлікшілер үшін үлкен шығын», - деп жазды контр -адмирал Портер, бұл квоталар олардың соңғы уақытта Морганзаға шабуыл жасау үшін келген Атчафалаяның сол бөлігінде жұмыс істеу мүмкіндігін тоқтатады. Бұл басып алу басқаларды Қызыл өзенге түсуден сақтайды. & Quot

АҚШ -тан келген қайық экипажы Кайюга, лейтенант командирі Дана, Луизиана штатының Кальцасиу өзенінен жағалауға қуылған Пушматаха блокадашы -жүгірушісіне мініп, оны қиратты. Пушматаха қошқар, кларет және мылтық жүктерін алып жүрді және оны экипажы өртеп жіберді. & quot; Бірнеше кек ұнтақтары ашылды, & quot; Дана хабарлады, & quot; саңырауқұлақ тесікке салынған, өртеніп кеткен кезде оны алып тастап, кәдімгі теңізші Томас Мортон лақтырып жіберді & quot; ерлік әрекеті. Дана борт ұнтағы бар тағы бір схунерді жағаға қуып жіберді, ол мінуге дейін жарылды.

9 хатшы Уэллс контр -адмирал Далгренді алдыңғы айда Чарлстоннан оңтүстік атлантикалық блокада эскадрильясының жұмысы үшін мақтады және бригадир генерал Гиллмордың Моррис аралындағы «керемет операциялары» туралы айтты. Чарлстонды басып алуға алғашқы қадам жасалғанымен, қалған бөлігі тәуекелге толы болатынын айта отырып, ол былай деп қосты: & quot; Чарлстонның тағдырына қатысты елде толқу сезімі болған кезде. . . Қоғамдық шыдамсыздық сіздің жеке қозғалыстарыңызды өзіңіздің қасақана нанымыңызға қарсы әрекет етпеуге және ойланбайтын әрекеттерге асығуға, сондай -ақ тиісті нәтижелерсіз елдің мүддесіне қауіп төндіретін қауіпке итермелеуге жол бермеуі керек. . . . & quot

C.S. Джорджия, лейтенант В.Л.Моури, Францияның Батыс Африка жағалауында Bold Hunter кемесін басып алып, өртеп жіберді. Ол Калькуттаға көмір тиелген.

10 хатшы Уэллс контр -адмирал Портерге Соғыс департаментінің генерал -майор В.Т. Шерманның Теннеси өзеніндегі операциялары үшін қайықтан көмек сұрауын жіберді. Портер судың таяздығы оның шұғыл әрекетіне кедергі келтірді деп жауап берді, бірақ уәде берді: & quot; Зеңбірек қайықтары көтерілу кезінде көтерілуге ​​дайын болады. . . . & quot; Он күннен кейін генерал Грант: & quot; Зеңбірек қайығын оған тезірек жеткізуге болады [Шерман] соғұрлым жақсы. & quot; Портер мылтық қайықтары Теннесси мен Камберленд өзендерінің бойымен келе жатқанын айтты. & quot; Менің ниетім & quot; & quot; Мен әрбір моторлы қайықты жіберуге тырнақша беремін, мен Теннеси штатын аман алып қаламын. Мен төменде жеңіл сызбалар пайда болуы үшін жібердім. Өкінішке орай, өзен тоқтап қалды.

АҚШ Лейтенант Кеннисонның міндетін атқарушы Сэмюэль Ротан Вирджиния штатындағы Хорн -Харбор маңында үлкен тұзақты алып кетті.

11 АҚШ Нансемонд, лейтенант Розуэлл Х.Лэмсон, жағалауға қуып, Нью -Инлет, Солтүстік Каролина маңында түнгі Дуро пароходын қиратты. Оның мақта, темекі, скипидар және канифоль жүктері болды. Дуроны бұрын 1863 жылы 9 наурызда АҚШ басып алған болатын. Куакер Сити, бірақ сотталғаннан кейін ол сатылып, қайтадан блокадаға жүгіруші болды. Осыны ескере отырып, New Inlet -тің аға офицері командир Альми былай деп жазды: & quot; Ол қазір мінсіз апатқа ұшырады. . . және бұрынғы сатып алынған және сатылған. & quot; Контр -адмирал С.П. Ли хатшының көмекшісіне Фоксқа: & quot; Нансемонд Уилмингтоннан жақсы өтті. Ол Дуроны түнде жойып жібергенін анықтады, менің ойымша, бұл бірінші түрі

АҚШ Одақ, лейтенант Конройдың міндетін атқарушы, Джорджия штатындағы Сент -Эндрюс Саундтың шығысында теңізде Spaulding пароходын тартып алды. Ол өткен айда мақта тиелген Чарлстоннан қоршауды алып тастады және Нассаудан қайтпақ болды, - деп жазды Конрой, - біз бұздық. . . . & quot

АҚШ Маджи, Мастер Поллейдің міндетін атқарушы, АҚШ -тың артында Фахки, прапорщиктің міндетін атқарушы Фрэнсис Р.Уэбб, Солтүстік Каролина штатындағы Қуырғыш Пан Шоалс жағалауындағы теңіздерде батып кетті.

12 АҚШ Канавха, лейтенант Майо және АҚШ Евгений, лейтенант Генри В.Миллер, Мобайл шығанағында Форт -Морган зеңбіректерінің астында тұрған пароходты жоюға тырысты және қамал отқа ұшырады. Келісу кезінде Канавха зақымданған.

13 АҚШ Виктория, лейтенанттың міндетін атқарушы Джон МакДиармид, Солтүстік Каролина штатының Литл -Ривердің батысындағы тұзды және сабынды жүктерді (аты -жөні белгісіз) басып алды.

АҚШ -тан күзетші қайық Мастер міндетін атқарушы Уильям Т.Гиллеспи Бразилиера Джорджия штатының Сент -Саймонс маңында схунер Мэриді басып алды.

13-14 АҚШ Королев -Сити, лейтенант міндетін атқарушы Г.В.Браун әскерлермен бірге Аркензас штатындағы Хелена қаласынан Миссисипи штатындағы Фриар -Пойнтқа аттанды, солдаттар қонып, қаланы қоршап алды. 14 -ші күні таңертең қоймаларда тінту жүргізіліп, 200 -ден астам жарты мақта мен бірнеше тұтқын тәркіленді.

15 Конфедеративті сүңгуір қайық Х.Ф.Хунли, ол аты аталған бөлік иесінің басшылығымен, Чарлстон айлағында Конфедерат қабылдайтын Indian Chief кемесінің астында суға түсу кезінде суға батып кетті. «Қайғылы оқиға» туралы хабарламада былай делінген: қайық порттан таңғы 9: 25 -те шығып, 9: 35 -те жоғалып кеткен. Ол батып бара жатқанда, судың бетіне ауа көпіршіктері көтерілгені байқалды, және бұл факт ерлер кірген қайықтың жоғарғы жағындағы тесіктің дұрыс жабылмағанын болжайды. Ол кезде бақытсыз адамдарды құтқару үшін ешқандай күш салу мүмкін болмады, өйткені су тереңдігі 9 метр болатын. & Quot; Осылайша қиялшыл және батыл Гораций Л.Хунли мен оның жеті адамдық экипажы қайтыс болды. Суасты қайығы екінші экипажының өмірін қиды. Сүңгуір қайық екінші рет көтерілгенде, үшінші экипаж ерікті түрде оны басқарды. Оның жаңа капитаны - лейтенант Джордж Диксон, CSA. Диксон мен лейтенант Уильям А.Александрдың басшылығымен Х.Л.Хунли қалпына келтірілді, бірақ қауіпсіздік шарасы ретінде генерал Бюрегард қайтадан суға түспеуге нұсқау берді. Оған спарта торпедасы орнатылды. Келесі 4 айда суасты қайығы түнде Салливан аралындағы базасынан портқа кірді, бірақ 1864 жылдың ақпан айының ортасына дейін оның блокадашы батырмақ болған әрекеті нәтиже бермеді. Одақтың кемелері жиі 6-7 миль қашықтықта станцияда қалып, түнде толқындардың, желдің және теңіздің жағдайында пикет қайықтарын шығарып жіберуі және сүңгуір қайық экипажының физикалық шаршауы, олар кейде суға түсу қаупіне тап болды. Лейтенант Диксон мен Х.Л.Хунли төтеп беруге мәжбүр болған шектеуші факторлармен кемеде теңізге шықты.

АҚШ Гондурас, шебердің міндетін атқарушы Авраам Н.Гоулд, Флорида, Санкт -Петербург маңында британдық Mail паролін басып алды. Ол Байпорттан Гаванаға мақта мен скипидар тиелген. Түсіру АҚШ -тағы үш сағаттық қуудан кейін жасалды. Екі қарындас, Теңіз құсы және Түлкі де қатысты.

АҚШ Коммодор, шебердің міндетін атқарушы Джон Р.Гамильтон және АҚШ Корифей, шебердің міндетін атқарушы Фрэнсис Х.Гроув, Миссисипи штатының Сент -Луис қаласындағы Конфедерациялық тері өңдеу зауытын қиратты. Гроув олар қабықтарды ұсақтау үшін ғимараттарды, шкафтар мен диірмендерді, сондай -ақ онда сақталған 20 000 доллар тұратын терінің үлкен көлемін толығымен жойғанын жазды.

16 Джулес Дэвид мырза Викториядан, Ванкувер аралынан, осы жерде және Британдық Колумбияның іргелес колониясында орналасқан Оңтүстік ассоциациясының президенті квота президентінен хат жазып, Конфедерацияның Мемлекеттік хатшысы Бенджаминнен оның ұйымы мен квоталық хатын алуға көмектесуін сұрады. Тынық мұхитында қолданылған. & quot; Дэвид мырза бұл жағалауда жауларымызды қудалау мен жарақаттау үшін көп нәрсе жасауға болатынын айтты, және ол ұсынған топта 400 тонналық, мықты конструкциялы және орташа орташа пароход бар екенін мәлімдеді. 14 миль жылдамдық. & quot; Дэвид тауы сияқты оңтүстік жанашырлары одақтық коммерцияға шабуыл жасау арқылы конфедерацияға соққы береді деп үміттенген.

Commodore H. H. Bell хабарлағандай, АҚШ. Теннесси, лейтенант Виггин, Техас штатындағы Рио -Бразос қаласындағы британдық «Достық» шхунерінің блокадасын Гаванадан оқ -дәрілермен басып алып, Джейнді өзінің экипажы тұтқындауға жол бермеу үшін жойып жіберді.

16-17 Шотландиялық бастығы мен Кейт Дэйлге блокада жүргізушілері мақта тиелгенін және Флорида штатының Хиллсборо өзенінен жүзуге дайын екенін білген соң, контр-адмирал Бэйли АҚШ-ты жіберді. Тахома, лейтенант командир А.А.Семмес және АҚШ Адела, лейтенант міндетін атқарушы Луи Н. Стоддер, оларды басып алу үшін. «Бұл мен және капитан Семмес арасында жоспарланған болатын»,-деді Бэйли,-ол Тахомамен бірге Аделаның көмегімен қамалды және қаланы бомбалау арқылы экспедицияның нақты нысанына назар аударуы керек еді. түнгі жамылғылар бекіністен қашықтағы ескі Тампа шығанағына, құрлыққа қарай жүру үшін, блокадаға жүгірушілер жататын Хиллс-Боро өзенінің нүктесіне дейін қонуы керек. & quot; Бұл жоспар күшіне енді екі кемеден 100 -ге жуық адам 14 миль құрлықта жүріп өтті. 17 қазанда, күндізгі уақытта, десант блокадаға жүгірушілерге мінгенде, экипаждың екі мүшесі қашып кетіп, гарнизонға ескерту жасады. Соған қарамастан, Одақ теңізшілері шотланд бастығы мен Кейт Дейлді жойды. Олар өз кемелеріне қайтып оралуға тырысқанда, жүгіріс басталды. Бэйли десанттық топтың 5 мүшесі өлгенін, 10 адам жараланғанын және 5 адам тұтқынға түскенін хабарлады. Лейтенант Семмес былай деп атап өтті: & quot; Біз жоғалтқанымызға шын жүректен өкінемін, бірақ мен көтерілісшілерді блокадада жүретін кемелер қауіпсіз емес, тіпті Хиллс-Боро өзеніне дейін қауіпсіз емес деген оймен таңдандырғаныма үлкен қанағаттанамын.

АҚШ -тың 17 қайық экипажы Т.А. Уорд, Мастер міндетін атқарушы Уильям Л. Бабкок, Оңтүстік Каролина штатының Мюрреллдің кіреберісінде скуэр Роверді қиратты. Схунерге мақта тиелген және блокада жүргізуге дайын болды. Үш күннен кейін десант Т.А. Уорд прораптың міндетін атқарушы Мирон В.Тиллсонның қолбасшылығымен жағаға шығып, барлау жүргізіп, су алды. Оларды Конфедерацияның атты әскері таң қалдырды және ерлердің 10 -ы тұтқынға алынды.

Лейтенант командир Уильям Гибсон, АҚШ Сенека контр-адмирал Далгренге хабарлағандай, блокадаға алынған «Геральд» пароход кешегі түнде Дариеннен (Джорджия) қашып кетті және блокадалық эскадрильяның кемелері дұрыс қаруланған болатын. «Гибсон атап өткендей: теңізге Алтамаханың ағуы нәтижесінде пайда болған сағалар мен өзендер, әсіресе Чарлстон порты іс жүзінде жабылғандықтан және жау заңсыз сауданың басқа арналарын іздейді.

18 Контр-адмирал Далгрен, хатшы Уэллске Флоттың Моррис аралын алудағы рөлі туралы жұртшылық көп білмейтінін де, бағаламайтынын да жазады. 8000 -нан астам оқ пен снаряд, 900 -ге жуық соққы алды. Адмирал былай деп қосты: & quot; Кемелердің болуы мен әрекет етуімен біздің армияның оң жақ қапталында және оның жеткізілімдерінде қару -жарақ, зеңбірек, оқ -дәрілер толығымен қамтылды. . . олар қарсыластың көзге көрінбейтіні сияқты еркін қонды, ал қарсылас ең аз кеңістік пен әрекетпен шектелді. Шынында да, бұл тек түнде болды, ал Шамтерден келген тағамды, ұнтақты немесе рельефті өте сирек енгізуге болады. Дұшпанның жұмыстары біздің мылтықтармен қапталда болды, сондықтан ол өз жұмыстарымен шектелді және оның оттары тым ауыр болған кезде сөнді. . .
Батып кеткен Конфедерация сүңгуір қайығы Х.Л.Хунли Чарлстон айлағынан сүңгуірмен 9 метр тереңдікте табылды. Чарлестонның қорғанысы үшін маңызды деп саналатын кішкентай қолөнерді қалпына келтіру әрекеттері бірден басталды.

20 қолбасшы Буллох Ливерпульден келген хатшы Маллориге Англияда салынған 294 және 295 деп аталатын темір қаптауды Ұлыбритания үкіметі басып алғанын айтты. Bulloch бұл әрекеттің соңғы үш ай ішінде Конфедерация әскери -теңіз офицерлерінің көп бөлігінің Англияға келуінен туындағанын сезді. Флорида Ирландия жағалауынан алты аптадан кейін келді және Брестке қарай жүріп, Ливерпульге жіберілген экипажының көп бөлігін босатты. Бұл жағдайды Америка Құрама Штаттарының өкілі ықыласпен қабылдады және олар лорд Расселге осы офицерлер мен адамдардың қатысуы қошқарлардың баратын жеріне тікелей сілтеме бар екеніне сендіру үшін жұмыс жасады. . . . & quot

АҚШ Прапорщик Уильямстың міндетін атқарушы Энни 26,600 фунт теңіз аралының мақтасы бар Гаванаға баратын, Флорида штатының Бэйпорт қаласынан британдық шхунт Марта Джейнді блокадаға алды.

21 АҚШ Нансемонд, лейтенант Р.Х. Ламсон, Солтүстік Каролина штатындағы Кейп -Фир өзенінің маңында Венера пароходын басқаратын пароходты қуады. Блокадерден төрт оқ пароходты суға түсірді .. Ламсон таңертең Венераны түсіруге тырысты, бірақ оны жылжыту мүмкін емес деп тапты, мен оған от қоюды бұйырдым. & Quot Венера бортынан ноутбук табылды. 1863 жылы осы уақытқа дейін 75 кеме блокадада болғанын, оның 32 -сінің тұтқынға алынғанын немесе жойылғанын жазды.

АҚШ Currituck, лейтенант Хукердің міндетін атқарушы және АҚШ Мастер -стрит міндетін атқарушы Фуксия Вирджиния штатының Раппаханок өзенінде үш ағайынды пароходты басып алды.

АҚШ Дж.П.Джексон, лейтенант Льюис В.Пеннингтон, Миссисипи штатындағы Дир -Айленд маңында схунер Сиренаны басып алды.

22 Union Mist пароходын Миссисипи шип аралында, Конфедерация партизандары Одақтық қайықтың қорғанысынсыз мақта жүктерін қабылдауға тырысқанда отырғызып, өртеп жіберді. Бір аптадан кейін контр -адмирал Портер ақылмен генерал -майор В.Т.Шерманға былай деп жазды: & quot; Теңізшілерге әскери портқа немесе қару -жарақпен күзетілетін жерге емес, басқа жерге қонуға болмайды.

23 АҚШ Норфолк Пакет, прапорщик міндетін атқарушы Джордж Н. Вуд, Флорида штатының Сент -Августин Инлетіндегі Ocean Bird шхунерін басып алды.

24 АҚШ Хастингс, лейтенант командир С.Л. Фелпс және АҚШ Кей Уэст, шебердің міндетін атқарушы Эдвард М. Кинг, Теннесси өзенінің бойындағы армия операцияларын қолдау үшін Миссисипи штатының Истпорт қаласына келді. Судың аз болуы қозғалысты айдың басында кешіктірді және біраз уақыт толық жұмыс істеуіне кедергі келтіретін еді, бірақ генерал -майор В.Т.Шерман зеңбірек қайықтарының келуімен «мақұлданды». Бірлескен операциялар Одақ оңтүстіктің ішкі бөлігіндегі позициясын нығайтуға көшкен кезде желтоқсанның ортасына дейін созылды. Шерман контр -адмирал Портер Фелпстің келуі туралы былай деп жазды: & quot; Әрине, біз талғампаз бірге боламыз. Менде бар нәрсе ол бұйырады, мен білемін, сол сезім барлық матростар мен сарбаздардың жүрегіне енеді. Біз бір адамдаймыз.

АҚШ Калипсо, шебердің міндетін атқарушы Фредерик Д.Стуарт, Солтүстік Каролина штатындағы тұзды және содалы британдық схунер Херальдтың қуыру табаларынан қоршауды басып алды.

АҚШ Конестога, шебердің міндетін атқарушы Гилберт Мортон, Лилли Мартин пароходын тартып алып, Конфедераттармен сауда жасады деп күдіктелген Швецияны тартты, Наполеон, Миссисипи.

25 АҚШ Киттатинни, шебердің міндетін атқарушы Исаак Д.Сейберн, Техас штатының Кавалло қаласындағы резервті резервте ұстады.

26 Union Ironclads Форт Самтерде екі апталық қарқынды бомбалауды бастады. Айдың соңында генерал Бюрегард & quot; жарылғыш бомбалау & quot; туралы жазды және құрлықтағы батареялар мен кемелердің 12 сағат ішінде 1000 -ға жуық оқпен қамалға соққы бергенін атап өтті. Бомбалау ашылғаннан кейін бір апта ішінде АҚШ командирі Стивенс. Кірпіш пен минометті, қару -жарақ пен ағашты әр жаққа және аспанға лақтыру - бұл шаршаудың әсерін сипаттайтын патапско. & Quot; Бірақ контр -адмирал Далгрен айтқандай: 'осындай тас қалауда үлкен төзімділік бар. және қирандылар көптеген ер адамдарға пана бола алады. & quot; Ұрысқан қорғаушылар ерлікпен ұсталды.

27 Техас теңіз департаментінің командирі, CSA полковнигі Л.Смит аймақтағы шағын зеңбірек қайықтарының жағдайы туралы хабарлады. C.S. Клифтон, Сачем және Джейкоб А.Белл Sabine Pass C.S.S. Байу Сити, Диана және Харриет Лейн Галвестон шығанағында болды. Мэри Хилл Веласкода болды және C.S. Джон Ф.Карр Салурияда болды. Байу Сити мен Харриет Лейн қарусыз болды, ал қалғандары барлығы 15 зеңбірекке отырды.

Одақ экспедициясы Бразос Сантьяго мен Рио Гранде өзенінің сағасы АҚШ конвойымен Жаңа Орлеанды басып алды. Мононгахела, күшті АҚШ командирі Оваско, лейтенант командир Эдмунд В.Генри және АҚШ Вирджиния, лейтенант міндетін атқарушы C.H. Қоңыр. Бұл Техасты Конфедерацияның бақылауынан шығарып қана қоймай, Мексикадағы француз әскерлерінің штатқа көшу мүмкіндігін болдырмауға бағытталған одақтың кезекті қадамының бастамасы болды.

АҚШ Гранит -Сити, шебердің міндетін атқарушы В.В.Лэмсон, мақта тиелген Техас штатындағы Пасав Кавалло штатында Анита ұстады.

28 C.S. Джорджия, лейтенант В.Л.Маури, Францияның Шербург қаласында якорьмен, одақтық коммерцияға қарсы 7 айлық круизді аяқтады. Осы кезеңде рейдер көптеген жүлделерді жойып, қалғанын 200 000 долларға кепілдікке қойды. Көп ұзамай, CSN желаяқ офицері Сэмюэль Бартон хатшы Мэллориге кеменің салынғанын айтты: & quot; Джорджия, командир В.Л. Бірнеше күн бұрын Чербургке келген Мэри тез бұзылды, бірақ қазір емес
сағатына 6 түйіннен асатын будың астында жүру және парус астындағы крейсер ретінде ештеңеге жарамайды.

29 Теннесси өзенінің бойында армияның операцияларын қолдайтын үлкен теңіз күштерімен контр -адмирал Портер өзінің Миссисипи отрядының офицерлеріне олардың күштері мен көмектерін беруге генерал -майор В.Т.Шерманға бұйрық берді. Келесі күні Портер хатшы Уэллске & quot; Лексингтон, Хастингс, Ки -Уэст, Крикет, Робб, Ромео және Пеоста Теннесси өзенінде қызмет ету үшін бөлінгенін айтты және жақын арада оларға тағы бір -екі адам қосылады. бұл өзенге жақсы күш береді.

30 АҚШ Вандербильт, командир Болдуин, C.S.S. -мен жүктерді алып кетті деп күдіктенген саксон қабығын басып алды. Тускалуза Ангра Пекенада, Африка.

АҚШ Прапорщик Уильямстың міндетін атқарушы Энни Флорида штатының Байпорт маңында британдық схунер Метеордың қоршауын басып алды.

31 қазанда Конфедерация штаттарының Әскери -теңіз академиясында 52 орта медицина қызметкері үшін сабақ басталды. Лейтенант В.Х. Паркер, CSN, CSS бортында орналасқан «жүзетін академияның» жетекшісі болды. Патрик Генри Джеймс өзеніндегі Дрюридің Bluff -те.

Әскери -теңіз академиясын құрудың алғашқы қадамы 1861 жылдың желтоқсанында Конфедерация Конгресі орта буын қызметкерлеріне арналған «білім берудің қызықты түрі» туралы заң жобасын қабылдаған кезде қабылданды. 1862 жылдың көктеміндегі басқа заңдар Әскери -теңіз академиясына 106 мичманның міндетін атқаруды тағайындады. 1862 жылдың мамырында Патрик Генри Академия кемесі болып тағайындалды және оны осы рөлге дайындау үшін өзгертулер енгізілді.

Жалпы, жаңа мектептегі оқу жоспары, оқу мен тәртіп Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз академиясынан кейін қалыптасты. Оқу шын мәнінде шынайы болды, өйткені ортаңғы жауынгерлер үнемі нақты ұрысқа қатысуға шақырылды. Олар академиядан шыққан кезде тәжірибелі ардагерлер болды. Commander John M. Brooke, CSN, wrote to Secretary Mallory about the midshipmen as follows "Though but from 14 to 18 years of age, they eagerly seek every opportunity presented for engaging in hazardous enterprises and those who are sent upon them uniformly exhibit good discipline, conduct, and courage."

Mallory reported to President Davis: "The officers connected with the school are able and zealous, and the satisfactory progress already made by the several classes gives assurance that the Navy may look to this school for well-instructed and skillful officers." The Naval Academy continued to serve the Confederate cause well until war's end.


Monday, July 15, 2019

First Half of July Experiences

The last two weeks have provided some memorable moments. After a relatively quiet Independence Day weekend, I ventured to the Outer Banks with my pal Jim McKee to see Gov't Mule for the second time this year (having seen them in April in Wilmington). They played the outdoor venue at Roanoke Island Festival Park, and despite a steady rain for most of the evening, it was an awesome show. After the show was the real highlight however. As we stood in the parking lot, the last ones waiting for an Uber back to the hotel, the band's tour bus pulled up and stopped, waiting for the remainder of their entourage. Then, Warren Haynes himself got off the bus. He saw us standing there, asked how we were doing, and we approached and had a short, but nice conversation with him. We told him we had been at the Wilmington show, he asked where we were from, and was very appreciative of our attendance. He was a genuinely nice guy and even indulged us for a couple of photos. Now Jim and I begin every conversation with, "Dude. We met Warren Haynes." It really made our night.

This past Friday night, Laura and I ventured to the State Theater in Greenville to see Songs From the Road Band and The Grass is Dead, a bluegrass Grateful Dead cover band. Songs From the Road was good, but I was really there to see The Grass is Dead and they did not disappoint. Their bluegrass versions of classic Dead songs are really great and I would go see them again.

Finally, on Saturday and Sunday, I played in back-to-back PDGA C-tier disc golf tournaments. Saturday was the Zebulon Cha-ching & Zing tournament. I really enjoy playing at Zebulon Community Park and this was my first time playing this tournament. Tournament Director Chris Dimsdale teamed up with Fly Guy Disc Golf to run the tournament and they had a food truck on site for both breakfast and lunch, which was a nice touch. I enjoyed getting to play the first round with Fly Guy owner and all-around good dude, Hannable "The HP" McGarity. I also got to play both rounds with child phenom and rising 5th grader, Judah Berman. I had heard about this kid, but never even seen him play. Folks, he's legit. The kid can play and as he gets older, stronger, and continues to improve, the disc golf world better keep an eye on him. He's already sponsored by Innova. His dad is a great guy and very good disc golfer in his own right, and I enjoyed getting to know him as well. I shot +12 (69) both rounds and finished 9th out of 16 in my division. My putting was the most consistent its been in months so even though I ended up middle of the pack, I felt good about the tournament.

Sunday it was on to Greenville and the ECO Tour stop at West Meadowbrook Park. Jay Clark's series has become one of the "must play" series in NC. He and his team (Brian Gilmette and others) do a great job each and every time. This course has always been a difficult one for me and over the past two years there have been changes made that have made this course even tougher, stretching it to a par 60. The work that the Greenville Disc Golf Club has put in on this course is amazing and to be commended. Max Crotts, Vince Tricarico, Jarrett Wallace, Jon Upchurch, and ALL of GVDG should be proud of this course. The heat was a factor as the heat index hit around 105. Everyone was worn down and beat when this thing ended (a few folks even left at lunch and didn't return). I shot a +13 (73) and +14 (74), which was disappointing, but good enough to tie for 5th place out of 9 in the division and that was good enough for "last cash."

I played in the Recreational division in both tournaments this weekend. I had been playing in the Amateur Over 40 division, which is as you may guess, an age restricted division. I have never been competitive in that division, as most players in AM40 are much more advanced players than I am. Over the past few years there are a lot of guys in their 40s and 50s who have started playing in the Rec division because like me they are not advanced level players. So I've decided to step down and play most of the remaining tournaments this year in Rec. Maybe I can get my game on track, improve a little bit, and return to AM40 in another year or two. I really enjoy playing with the guys in AM40 - they are all super nice guys. But it wears you down a bit when you are finishing dead last every single tournament. So I'm hoping to improve my game and my frame of mind with the also super nice and fun guys in the Rec division. Next tournament is in two weeks!


David Farragut

David Farragut (1801-70) was an accomplished U.S. naval officer, who received great acclaim for his service to the Union during the American Civil War (1861-65). Farragut commanded the Union blockade of Southern ports, helped capture the the Confederate city of New Orleans and provided support for General Ulysses S. Grant’s siege of Vicksburg. Farragut is best known for his victory at the Battle of Mobile Bay in August 1864, during which he commanded his fleet to ignore Confederate defenses in the harbor, famously proclaiming �mn the torpedoes, full speed ahead!”

Farragut was befriended as a youth in New Orleans by Captain (later Commodore) David Porter (of the U.S. Navy), who adopted him. Farragut served under Porter aboard the frigate Essex in the War of 1812 this vessel captured so many British whaling vessels that Farragut, then age 12, was put in charge of one of the prize ships. By the age of 20 he was already an accomplished ship’s officer. In 1823 he served under Porter in a squadron that suppressed pirates in the Caribbean. He was given his first independent command in 1824.

Сіз білдіңіз бе? Admiral David Farragut entered the U.S. Navy at age 9 and just two years later served in the War of 1812. By the time he was 12, he had risen to the rank of prize master, the officer in charge of captured ships.

In December 1861, after many years of routine service, Farragut was assigned to command the Union blockading squadron in the western Gulf of Mexico with orders to enter the Mississippi River and capture New Orleans, a port through which the South was receiving much of its war supplies from abroad. Although the War Department had recommended that he first reduce the two forts that lay some distance downstream of the city by mortar fire, he successfully carried out his own, bolder plan of running past them with guns blazing in the dark (April 24, 1862). His naval force then destroyed most of the Confederate river squadron that was stationed just upstream of the forts. Troops from Union transports could then land almost under Farragut’s protecting batteries, resulting in the surrender of both forts and city.

The following year, when General Ulysses S. Grant was advancing toward Vicksburg, Miss., Farragut greatly aided him by passing the heavy defensive works at Port Hudson below the Red River and stopping Confederate traffic below that tributary. Vicksburg fell in July 1863, and the entire Mississippi River was soon in Federal control.

Farragut next turned his attention to Mobile Bay, Ala., which was defended by several forts, the largest of which was Fort Morgan. A line of mines (“torpedoes”) on one side of the bay’s channel obliged any attacking ships to pass close to Fort Morgan on the other side of the channel, and the Confederate ironclad Tennessee was also stationed in the bay. Farragut’s force entered the bay in two columns (Aug. 5, 1864), with armoured monitors leading and a fleet of wooden frigates following. When the lead monitor Tecumseh was demolished by a mine, the leading wooden ship Brooklyn stopped in alarm, and the whole line of ships drifted in confusion under the very guns of Fort Morgan. As disaster seemed imminent, Farragut shouted his famous words, �mn the torpedoes, full speed ahead!” to the hesitating Brooklyn. He swung his own ship, the Hartford, clear and headed across the mines, which failed to explode. The rest of the fleet followed and anchored above the forts. Then the Tennessee emerged from the shelter of the fort and, after a hard fight during which it was repeatedly rammed, surrendered. The forts were now isolated and surrendered one by one, with Fort Morgan the last to do so. This battle was the capstone of Farragut’s career, but poor health precluded further active service. Having become a rear admiral in 1862 and a vice admiral in 1864, he was made a full admiral in 1866. He went the next year to Europe and paid ceremonial visits to the seaports of the great powers.


Making Naval History: The CSS Hunley

Originally christened as Fish Boat and constructed in Mobile, Alabama, the Confederate submarine H. L. Hunley was plagued with bad luck. The Hunley was first launched in July 1863 and sank during a training exercise just 17 days after reaching the Confederate port in Charleston, South Carolina. Five crewmembers were killed. The Hunley was repaired and sent back into action. This time the crew included her namesake and inventor Horace Lawson Hunley. She sank again on October 15, 1863, taking all crewmembers with her to meet Davy Jones. The Hunley was then repaired and launched yet again. Third time’s a charm: on this voyage she would make naval history.

The submarine was originally designed to attack by means of a floating explosive charge. She would dive beneath an enemy ship while dragging a torpedo – this would allow her to resurface at a safe distance by the time the enemy’s ship exploded. But this design was not without danger to the sub and her crew. There was a chance that the torpedo could drift right into the side of the submarine. Experts saw this risk and changed the defensive design of the Hunley before she was launched. They decided to equip her with a spar torpedo. Attached to a 22-foot-long spar, the torpedo was used to ram enemy ships. In theory, the weapon was stabbed into the enemy vessel. While the submarine safely backed away, a mechanical trigger attached via cord to the Hunley would activate the explosion.

Before the Hunley set out on her last and only mission during the Civil War, she underwent more remodeling. After Horace Hunley’s untimely death, General Beauregard issued an order that prohibited the vessel from attacking while underwater. The Hunley was then modified to resemble an earlier vessel, the CSS David. A downward-angled iron pipe was attached to the sub’s bow, which enabled the Hunley to deliver an explosive charge while floating at the water’s surface.

On February 17th, 1864 – 150 years ago this month – the CSS Hunley made its way out of the Charleston Harbor in South Carolina. As part of the Union naval blockade, the USS Housatonic was stationed at the entrance to the harbor. The 1,240-ton Housatonic was equipped with 12 cannons. The Hunley planned to attack the Housatonic in an effort to lift

This sketch depicting the torpedo strike on the USS Housatonic appeared in Frank Leslie’s Illustrated Newspaper, March 1864.

the blockade. Manned by Confederate Lieutenant George E. Dixion and a group of seven volunteers, the submarine crept towards the Housatonic. Reports differ, but it is clear that the sub remained invisible to the enemy until the last possible moment. The Hunley successfully embedded and detonated its spar torpedo. Within five minutes most of the Housatonic was below water, making the Hunley the first submarine in naval history to successfully attack and sink an enemy vessel.

The sinking of the Housatonic guaranteed the Hunley a spot in naval history. However, despite the Hunley’s success, not a soul would see the sub for over 100 years. As she made her way back home to the port at Sullivan Island, the Hunley sank for the third time. Did she sustain damage in her fight against the Housatonic? Many reports claim that the Hunley remained afloat for at least an hour after the attack. So why did she sink? The commander at Fort Moultrie reported signals from the Hunley observed and answered and a lookout on the Housatonic reported signal lights. The cause of the Hunley’s demise was a mystery. In January 2013, conservator Paul Mardikian announced that he had found evidence of a copper sleeve on the end of the Hunley’s spar, indicating that the torpedo and spar may have been directly attached. According to this data, it is entirely possible that the submarine was less than 20 feet away when the torpedo exploded. In this situation, damage to the Hunley and her crew is likely.

Recovery of The CSS Hunley

Credit for the Hunley’s discovery goes to underwater archaeologist E. Lee Spence, who discovered the vessel in 1970. However, it wasn’t until 1995 that the sub was verified as the Hunley. Specialists raised the sub from a watery grave in August 2000. Its location in the Atlantic was officially marked as just 100 yards from the sunken wreck of the Housatonic.

The Final Resting Place of the Hunley Crew

Eight headstones in the Magnolia Cemetery in Charleston, South Carolina mark the graves of the Hunley’s final crew. Interestingly enough, the discovery of the sub also verified a family legend. Lt. Dixon’s descendants had heard tell of a lucky coin given to him by his sweetheart Queenie Bennett. During the Battle of Shiloh, Lt. Dixon was shot in the hip. The bullet struck the center of the coin, saving his leg and possibly his life. Turns out the tale was true. A researcher discovered a $20 gold piece lying close to Lt. Dixon’s remains. It bore the inscription:

The Hunley made history once more when it was discovered on the seafloor. Valued at 40 million dollars, the submarine and its contents make up one of the most important and valuable discoveries for the state of South Carolina. The Hunley was a remarkable machine for its time and though its service time was short, the sub left a lasting mark in naval history.


The primary missions of the Union Navy were:

1. Maintain the blockade of Confederate ports by restraining all blockade runners declared by President Lincoln on April 19, 1861, and continued until the end of the Rebellion. 2. Meet in combat the war vessels of the CSN. 3. Carry the war to places in the seceded states that were inaccessible to the Union Army, but could be reached by water. 4. Support the Army by providing both gunfire support and rapid transport and communications on the rivers of the interior.

To accomplish these, the Union Navy had to undergo a profound transformation, both technical and institutional. During the war, sailing vessels were completely supplanted by ships propelled by steam for purposes of combat. Vessels of widely differing character were built from the keel up in response to peculiar problems they would encounter. Wooden hulls were at first protected by armor plating, and soon were replaced by iron or steel throughout. Guns were reduced in number, but increased in size and range the reduction in number was partially compensated by mounting the guns in rotating turrets or by pivoting the gun on a curved deck track so they could be turned to fire in any direction.

The institutional changes that were introduced during the war were equally significant. The Bureau of Steam Engineering was added to the bureau system, testimony to the U.S. Navy's conversion from sail to steam. Most important from the standpoint of Army-Navy cooperation in joint operations, the set of officer ranks was redefined so that each rank in the U.S. Army had its equivalent in the U.S. Navy. The establishment of the ranks of admirals implied also a change of naval doctrine, from one favoring single-ship operations to that of employing whole fleets.

At the start of the war, the Union Navy had 42 ships in commission. Another 48 were laid up and listed as available for service as soon as crews could be assembled and trained, but few were appropriate for the task at hand. Most were sailing vessels, some were hopelessly outdated, and one (USS Мичиган) served on Lake Erie and could not be moved to the ocean. [4] During the course of the war, the number in commission was increased by more than a factor 15, so that at the end the U.S. Navy had 671 vessels. [5]

Even more significant than the increase in raw numbers was the variety of ship types that were represented, some of forms that had not been seen previously in naval war anywhere. The nature of the conflict, much of which took place in the interior of the continent or in rather shallow harbors along the coast, meant that vessels designed for use on the open seas were less useful than more specialized ships. To confront the forms of combat that came about, the federal government developed a new type of warship, the monitor, based on the original, USS Монитор. [6] The U.S. Navy took over a class of armored river gunboats created for the U.S. Army, but designed by naval personnel, the Eads gunboats. [7] So-called double-enders were produced to maneuver in the confined waters of the rivers and harbors. [8] The Union Navy experimented with submarines before the Confederacy produced its famed CSS Hunley the result, USS Alligator failed primarily because of lack of suitable targets. [9] Building on Confederate designs, the Union Navy produced and used torpedo boats, small vessels that mounted spar torpedoes and were forerunners of both the modern torpedo and destroyer type of warship. [10]

Because of haste in their design and construction, most of the vessels taken into the U.S. Navy in this period of rapid expansion incorporated flaws that would make them unsuitable for use in a permanent system of defense. Accordingly, at the end of the war, most of them were soon stricken from the service rather than being mothballed. The number of ships at sea fell back to its prewar level. [11]

1861–62 Edit

Commissioned officer rank structure of the Union Navy [12]
Title Flag Officer Капитан Командир Лейтенант Master
Epaulette
Sleeve lace
Warrant and petty officer rank structure of the Union Navy [13]
Title Passed Midshipman Midshipman Boatswain / Gunner / Carpenter / Sailmaker Master's mate Rated Master's Mate
Epaulette Ешқайсысы Ешқайсысы Ешқайсысы Ешқайсысы
Sleeve lace

1862–64 Edit

Commissioned officer rank structure of the Union Navy [14]
Title Rear admiral Commodore Капитан Командир Лейтенант
Командир
Лейтенант Master Ensign
Insignia
Warrant and petty officer rank structure of the Union Navy [15]
Title Midshipman Boatswain / Gunner / Carpenter / Sailmaker Master's Mate Rated Master's Mate
Insignia

1864–66 Edit

Commissioned officer rank structure of the Union Navy [16] [17]
Title Vice admiral Rear admiral Commodore Капитан Командир Лейтенант
Командир
Лейтенант Master Ensign
Insignia
Introduced in 1865

Introduced in 1865
Warrant and petty officer rank structure of the Union Navy [18]
Title Midshipman Boatswain / Gunner / Carpenter / Sailmaker Master's Mate Petty Officer
Insignia
Petty Officers

Petty Officers of the Line

Rank and succession to command: [20]

  1. Boatswain's Mate
  2. Gunner's Mate
  3. Signal Quartermaster to Commander-in-Chief
  4. Captain of Forecastle
  5. Coxswain
  6. Captain of Main-top
  7. Captain of Fore-top
  8. Captain of Mizzen-top
  9. Captain of Afterguard
  10. 2nd Captain of Forecastle
  11. 2nd Captain of Main-top
  12. 2nd Captain of Fore-top
  13. 2nd Captain of Mizzen-top

Petty Officers of the Staff

Rank next after Master-at-Arms: [19]

  1. Yeoman
  2. Surgeon's Steward
  3. Paymaster's Steward
  4. Master of the Band
  5. Schoolmaster
  6. Ship's Writer

Rank next after Gunner's Mate: [19]

Rank next after Captain of the Afterguard: [19]

Rank next after Quarter-Gunner: [19]

The highest rank available to an U.S. naval officer when the war began was that of captain. [21] The Confederate constitution provided for the rank of admiral, but it was to be awarded for valor in battle. No Confederate officer was made admiral until Franklin Buchanan was named such after the Battle of Hampton Roads. This created problems when many ships had to operate together, with no clearly established chain of command. Even worse, when the Navy worked with the Army in joint operations, the customary rank equivalency between the two services meant that the naval captain, equivalent to an army colonel, would always be inferior to every army general present. [22] After the existing arrangement had been used for the first year of the war, the case was made that the interests of the nation would be better served by organizing the Navy along lines more like that of the Royal Navy of Great Britain. A set of officer ranks was established in the summer of 1862 that precisely matched the set of Army ranks. [23] The most visible change was that henceforth some individuals would be designated commodore, rear admiral, vice admiral, and finally admiral, all new formal ranks, and equivalent to, respectively, brigadier general, major general, lieutenant general, and general. [24]

A doctrinal shift took place at the same time. Prior to the war, the United States Navy emphasized single-ship operations, but the nature of the conflict soon made use of whole fleets necessary. Already at the Battle of Port Royal (7 November 1861), 77 vessels, including 19 warships, were employed. [25] This was the largest naval expedition that had ever sailed under the U.S. flag, but the record did not stand for long. Subsequent operations at New Orleans, Mobile, and several positions in the interior confirmed the importance of large fleets in modern naval operations.

The system of naval bureaus was revised in the summer of 1862. Some of the older bureaus were rearranged or had their names altered. The most radical change was the creation of the Bureau of Steam Engineering. [26] Its existence was testimony to the fact that the U.S. Navy would no longer rely upon the winds to propel its ships. More was involved in this decision than meets the eye, as the necessity of maintaining coaling stations around the globe meant that the nation had to rethink its attitude toward colonialism.

During the war the Union Navy had a total of 84,415 personnel. The Union Navy suffered 6,233 total casualties with 4,523 deaths from all causes. 2,112 Union sailors were killed by enemy action and 2,411 died by disease or injury. The Union Navy suffered at least 1,710 personnel wounded in action, injured, or disabled by disease. [27] The Union Navy started the war with 8,000 men, 7,600 enlisted men of all ratings and some 1,200 commissioned officers. The number of hands in the Union Navy grew five times its original strength at the war's outbreak. Most of these new hands were volunteers who desired to serve in the navy temporarily rather than make the navy a career as with many of the pre-war sailors. Most of these volunteers were rated as "Land's Men" by recruiters meaning they had little or no experience at sea in their civilian lives, although many sailors from the United States pre-war merchant marine joined the navy and they were often given higher ratings due to their background and experience. [28] A key part of the Union Navy's recruiting efforts was the offer of higher pay than a volunteer for the Union Army would receive and the promise of greater freedom or the opportunity to see more of the country and world. When the Draft was introduced the Navy tried to recruit volunteers by offering service at sea as a better paying alternative to being drafted into the Army, this incentive was especially meant to attract professional sailors who could be drafted the same as any other civilian and would rather see combat in an environment they were more familiar with. [29]

Sailors Edit

Union sailors differed from their counterparts on land, soldiers. The sailors were typically unemployed, working-class men from urban areas, including recent immigrants. Unlike soldiers, few were farmers. They seldom enlisted to preserve the Union, end slavery, or display their courage instead, many were coerced into joining. [33] According to Michael Bennett:

The typical Union sailor was a hard, pragmatic, and cynical man who bore little patience for patriotism, reform, and religion. He drank too much, fought too much, and prayed too little. He preferred adventure to stability and went for quick and lucrative jobs rather than steady and slow employ under the tightening strictures of the new market economy. He was rough, dirty, and profane. Out of date before his time, he was aggressively masculine in a Northern society bent on gentling men. Overall, Union sailors proved less committed to emerging Northern values and were less ideological than soldiers for whom the broader issues of freedom, market success, and constitutional government proved constant touchstones during the war. [34]

Nevertheless, Union navy sailors and marines were awarded 325 Medals of Honor for Civil War valor with immigrants receiving 39 percent of the awards: Ireland (50), England (25) and Scotland (13). [35]

Approximately 10,000, or around 17%, of Union Navy sailors were black [30] [31] [36] seven of them were awarded the Medal of Honor. [32] The tension between white and "contraband" (black) sailors was high and remained serious during the war. Bennett argues:

For the most part, white sailors rejected contrabands as sailors. They did so owing to a tangled mix of racial prejudices, unflattering stereotypes that equated sailors with slaves, and working-class people's fears of blacks as labor competition. The combination of all of these tensions eventually triggered a social war—referred to as "frictions" by sailors—as whites racially harassed, sometimes violently, former slaves serving alongside them. [37]

The blockade of all ports in the seceded states was proclaimed by President Abraham Lincoln on 19 April 1861, one of the first acts of his administration following the bombardment of Fort Sumter. [38] It existed mostly on paper in the early days of the conflict, but became increasingly tighter as it continued. Although the blockade was never perfect, [39] Southern exports of cotton fell 95 percent. As a result, the South had to restructure itself to emphasize the production of food and munitions for internal use. This also contributed to the isolation of the South and hastened the devaluation of its currency.

For administration of the blockade, the Navy was divided into four squadrons: the North Atlantic, South Atlantic, East Gulf, and West Gulf Blockading Squadrons. [40] (A fifth squadron, the Mississippi River Squadron, was created in late 1862 to operate in the Vicksburg campaign and its consequences it was not involved with the blockade.) [41]

Two early invasions of the South were meant primarily to improve the blockade, and then led to further actions. Following the capture of Cape Hatteras, much of eastern North Carolina was soon occupied by the Union Army. [42] The easy success in North Carolina was not repeated after the seizure of Port Royal in South Carolina, as determined resistance prevented significant expansion of the beachhead there. Charleston did not fall until the last days of the war. [43] The later capture of Fernandina, Florida, was intended from the start to provide a southern anchor for the Atlantic blockade. It led to the capture of Jacksonville and the southern sounds of Georgia, but this was not part of a larger scheme of conquest. It reflected mostly a decision by the Confederate government to retire from the coast, with the exception of a few major ports. [44] Late in the war, Mobile Bay was taken by fleet action, but there was no immediate attempt to take Mobile itself.

The capture of New Orleans was only marginally connected with the blockade, as New Orleans was already well sealed off. [45] It was important, however, for several other reasons. The passage of the forts below the city by Farragut's fleet showed that fixed fortifications could not defend against a fleet that was powered by steam, so it was crucial for the emergence of the Navy as equal to the Army in national defense. It also demonstrated the possibility of attacking the Confederacy along the line of the Mississippi River, and thus was an important, even vital, predecessor of the campaign that ultimately split the Confederacy. Finally, it cast doubt on the ability of the Confederacy to defend itself, and thus gave European nations reason not to grant diplomatic recognition.

The final important naval action of the war was the second assault on Fort Fisher, at the mouth of the Cape Fear River in North Carolina. It was one of the few actions of the war on the coast in which the Army and Navy cooperated fully. [46] The capture of the fort sealed off Wilmington, the last Confederate port to remain open. The death of the Confederacy followed in a little more than three months.

Coastal and ocean Edit

There were numerous small or one-to-one battles far away from the coasts between ocean-going Union vessels and blockade runners, often in the Caribbean but also in the Atlantic, the Battle of Cherbourg being the most famous example.

Inland waters Edit

Not included in this list are several incidents in which the Navy took part more or less incidentally. These include Shiloh and Malvern Hill. They are not put on the list because naval personnel were not involved in planning or preparation for the battle.


H.L. Hunley

Photograph Courtesy of the U.S. Navy

  • Nation: Конфедерация
  • Түрі: Submarine
  • Displacement: 7.5 tons
  • Экипаж: 8
  • Wartime Service Dates: 1863-1864
  • Civil War Armament: Spar Torpedo

PORTER, David D.

Published by Sherman Publishing Company, New York, 1886

Used - Hardcover
Condition: Good +

Cloth. Condition: Good +. Large 8vo. Publisher's illustrated cloth with gilt stamps. Red stained edges. Numerous full-page and text illustrations and maps. 843 pp. Edge wear. Curled, closed tear at header of spine. Hinges split, threatening to detach. Attractive John Crerar Library bookplate inside front cover. Several pages of front matter including title page loose and laid in. Interior is bright and clean. This is a very large, heavily illustrated history of naval conflicts of the American Civil War, written by decorated Union Admiral David Dixon Porter. Says Nevins of this Porter: "Comprehensive, partisan, egotistical, sometimes inaccurate, but always interesting." (Nevins 1, p.231).


A New Addition to #MyDaguerreotypeBoyfriend Is the Civil War’s Most Daring Naval Officer

He stands on the deck of the USS Malvern in December 1864, under the lens of Alexander Gardner, one of the country’s most famous photographers. He is the youngest lieutenant commander in the Navy, and in fact the Malvern is his ship, although his posture in this unusually casual portrait—recently donated by the collector Peter Tuite to the U.S. Naval Academy Museum in Annapolis, which has granted Смитсондық permission to publish it for the first time—is more a pool sharp’s than a naval officer’s. No matter. He has just returned from a whirlwind leave in which he was awarded the Thanks of Congress, promoted a full rank and honored in New York, Philadelphia and tiny Fredonia, New York, his hometown.

Бұл әңгімеден

Commander Will Cushing: Daredevil Hero of the Civil War

Only four years before, he was expelled from the Naval Academy in his senior year. (He had “a talent for buffoonery,” a superior observed.) But soon he was readmitted to the service, where his talent for combat was never more evident than in late October, when he led his men up the Roanoke River to Plymouth, North Carolina, on what was regarded as a suicide mission—to sink the CSS Albemarle, a 158-foot ironclad that had run the Army out of Plymouth and the Navy off the Roanoke. Under fire from the ironclad and from shore, his launch steamed full speed ahead into a log boom built to foil raiders, mere feet from the Albemarle. As Rebel gunners struggled to aim a cannon low enough to destroy him, he slipped a mine known as a spar torpedo into the river. Standing coolly in the prow of his launch, he waited. Bullets hit his sleeve and his boot buckshot removed the back of his coat still he waited for the torpedo to drift under his target. Just as the Rebel cannoneers fired (and missed), he pulled the detonation cord. Minutes later, the Albemarle was sunk.

Now he is back with the fleet, under Adm. David Porter, the hero of Vicksburg. It is Porter who stands behind him, scowling under his Brillo beard. Nonetheless, the admiral waits for the lieutenant commander. He is William Barker Cushing, and his face is on the cover of Harper’s Weekly. He has just turned 22, and youth must be served.

Smithsonian журналына жазылыңыз, бар болғаны 12 доллар

This story is a selection from the April issue of Smithsonian magazine

About Jamie Malanowski

Jamie Malanowski has written for the Нью -Йорк тұрғыны, атаққұмарлық жәрмеңкесі, The Washington Monthly және New York Times. Ол авторы Commander Will Cushing: Daredevil Hero of the Civil War.


Бейнені қараңыз: Азамат соғысы (Мамыр 2022).