Жаңалықтар

Суреттер: Ұшақтар

Суреттер: Ұшақтар


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ұшақ тасымалдаушылардың суреттері

Галереялар -Танктер -Роялдық Әскери -теңіз кемелері -Жапондық кемелер -Америкалық флот кемелері -Германиялық кемелер -RAF -USAAF -Карталар

Корольдік Әскери -теңіз флоты - Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштері - Жапонияның Императорлық Әскери -теңіз күштері

Корольдік флот

Белгісіз тасымалдаушылар

Grumman Avenger RN Carrier компаниясының бортында

Бискэй шығанағында британдық эскорт тасымалдаушысы, 1944 ж

Теңіз дауылы ұшу палубасынан сырғып кетті

Air Fleet Air Arm ұшақтарының теңізге шығуы

Теңіз дауылы әуе кемесінің палубасындағы тосқауылдан секірді

Атаулы тасымалдаушылар

HMS Әрекет жоғарыдан

HMS Әрекет сол жақтан

HMS Әрекет жоғарыдан

MV Акавус әуе кемелерінің палубалық жүктерімен

HMS Аргус : 1918 жылы өзгертілді

HMS Аргус Солтүстік Африкадан тыс

HMS Аргус жоғарыдан

HMS Аргус оң жақтан

HMS Арк Роял : осындай атаумен бірінші тасымалдаушы, 1914-1934 жж. (атын өзгерткенде)

HMS Ark Royal негізгі қаруы

HMS бойынша №820 эскадрильясының Fairey Swordfish I Арк Роял

№820 эскадрильясының Fairey Swordfish ұшуы, HMS Арк Роял

Лифттері төмен шабуылдаушылар класы бойынша эскорт тасымалдаушысы

HMS Батылдық : эскорт тасымалдаушы 1941 ж

HMS Кек алушы : Алау операциясы кезінде

HMS Кек алушы және HMS Битер

HMS Бегум

HMS Битер : Алау операциясы кезінде


HMS Кампания

HMS бойынша контр -адмирал R. H. McGrigor Кампания

HMS Campania мұзды палубасында Fairey Swordfish

Ju 88 -тің соңғы сәттері HMS -тен көрінеді Кампания


HMS Қуғыш ұшатын балықтан

HMS бойынша Grumman Wildcat Қуғыш

HMS Колос

HMS Бүркіт : 1942 жылдың тамызы, батып кетер алдында Мальта конвойын күзетеді

HMS ұшу палубасы Император

HMS бойынша ресейлік офицер Қылыштасушы

Арктикалық конвой HMS -тен көрінеді Қылыштасушы

HMS бойынша теңіз және жабайы мысықтар Қорқынышты

HMS Қорқынышты жоғарыдан

HMS Қорқынышты оң жақтан

HMS Ашулы : теңіздегі бірінші сәтті палубаның қонуы, тамыз, 1917 ж

HMS Ашулы : Норвегия жағалауынан Тронсода

HMS Ашулы алып толқын алып кетті

HMS Ашулы жоғарыдан

HMS Ашулы сол жақтан

HMS Даңқ

HMS Аңшы Эгейде


HMS Көрнекі

HMS Көрнекі 1941 жылдың 10 қаңтарында ауыр бомбадан кейін өртенген

HMS көпірінің зақымдануы Көрнекі

HMS ұшақ ілгіш Көрнекі

HMS Дервент HMS -тен көрінеді Көрнекі

HMS Көрнекі және HMS Жеңімпаз

HMS бойынша корсарлар мен барракуда Көрнекі

HMS бойынша Corsair мүмкіндіктері Көрнекі

HMS бойынша Fairey Barracuda Көрнекі

HMS бойынша кек алушылар мен корсарлар Көрнекі

HMS Соғыс және Illustrious класс тасымалдаушысы


HMS Болымсыз

HMS Болымсыз 1942 жылы 10 желтоқсанда іске қосылды

Жаңадан пайдалануға берілген HMS Мінсіз, 1944 жылдың аяғы

HMS Болымсыз сол жақтан


HMS Шаршамайтын

HMS бойынша Fairey Firefly Шаршамайтын, Қаңтар 1945 ж

Supermarine Seafire HMS -тен құлады Шаршамайтын

HMS бойынша Fairey Firefly қанаттарын жинау Шаршамайтын

HMS Шаршамайтын таза палубалармен

HMS Шаршамайтын іске қосылып жатыр

Джордж VI HMS палубасында

HMS -тің жан -жақты көрінісі


HMS Мінсіз

HMS Мінсіз : Мальтаға колоннаны күзету, тамыз 1942 ж

HMS бойынша Grumman Avenger Мінсіз

HMS-те кек алушы жарылысы Мінсіз

HMS бойынша экипаждар Мінсіз винтті айналдыру

HMS Мінсіз оң жақтан


HMS Набоб ақсап үйге

HMS Найрана Арктикалық колоннаны алып жүру

HMS Найрана артынан

HMS Мұхит Ирландияны артта қалдырып, 1945 жылдың 16 желтоқсанында Гиб жексенбіге баратын жол

HMS Мұхит және 892 эскадрильясының Hellcat, FAA (2/1)

HMS Мұхит және 892 эскадрильясының Hellcat, FAA (2 -ден 2)

Теңіз вампирі ГМС мұхитына қонды, 4 желтоқсан 1945 ж

HMS Ocean -дағы Fairey Firefly, 1946 ж

HMS Равагер ауадан

HMS -тің қатал көрінісі Равагер (БАКВ-24)

HMS көрінісі Равагер (БАКВ-24)

HMS -те жексенбілік қызмет Равагер, 1943

HMS Ravager -де Grumman Martlet

HMS Іздеуші : Бұл жерде палубада Wildcats -пен бірге кездесетін ерте эскорт тасымалдаушысы

HMS Smiter

HMS бойынша Fairey Swordfish Бақылаушы

HMS Бірмүйізділер жағынан

HMS Жеңімпаз : Мальтаға колоннаны күзету, тамыз 1942 ж

HMS Жеңімпаз : классикалық бүйірлік көрініс

Грумман Мартлет HMS -ке қонды Жеңімпаз

HMS Жеңімпаз ауыр теңіздерде

HMS Жеңімпаз Тынық мұхитында

Барракуда HMS -ке оралады Жеңімпаз

Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштері АҚШ Әскери -теңіз күштерінің галереясын көреді

USS Хорнет пайдалануға беру алдында

Жапон империялық флот

Орта жол: Акаги Мидуэй шайқасы кезінде В-17 шабуылында

Nakajima B5N1 'Кейт' ұшып келеді Акаги

Amagi Куре батып кетті

Мидуэй: Жапондық авиатасымалдаушы Хирю жану, 5 маусым 1942 ж

Тасымалдаушының бүйірлік көрінісі Хошо

Жоғарыдан алынған Ise класындағы жауынгерлік тасымалдаушы

Ise сыныбындағы кеме-тасымалдаушы шабуылға ұшырады

Ise класындағы жауынгерлік-тасымалдаушы әуе шабуылына ұшырады

Джунио Неттинг астында

Мидуэй: Жапондық авиатасымалдаушы Кага, 1936 жылдан кейін модернизация

Кайо жоғарыдан

Экипаждың хабар алмасу кеңістігі, Кацураги

Жанама көрініс Кацураги, Куре, қазан 1945 ж

Жоғарғы көрініс Кацураги, Куре, қазан 1945 ж

Теңіз тасымалдаушысы Мидзухо

Тасымалдаушы Рюджо сол жақтан

Шокаку

Nakajima B5N 'Kate' ұшып кетеді Шокаку Перл -Харборға шабуыл жасау

Шокаку 1942 жылы 8 мамырда Корал теңізінде шабуылға ұшырады

Шокаку Маржан теңізіндегі шайқаста

Перл -Харбор: Торпедо ұшағы ұшады Шокаку Перл -Харборға шабуыл жасау

Жоспары Шокаку класс тасымалдаушысы

Тайхо, Шокаку және Нагато Сингапурда


Орта жол: Сорю Мидуэй шайқасы кезінде В-17 шабуылында

Тайхо сол жақтан

Тайхо жоғарыдан

Тайхо, Шокаку және Нагато Сингапурда

Тайо жоғарыдан

Жоспары Тайо класс тасымалдаушысы

Унрюге арналған бояу схемасы, 1944 ж

Зуйхо батып кетті, 25 қазан 1944 ж

Зуйхо Энгано мүйісінде, 25 қазан 1944 ж

Зуйхо жоғарыдан

Жоспары Зуйхо

Зуйхо Энгано мүйісінде зақымданғаннан кейін

Адмирал Озава ауысады Зуйкаку дейін Ойодо

Батып бара жатқан Зуйкаку, Энгано мүйісінен жарылғыш заттарды лақтыру


Ерекшеліктер: Авиакомпания алға қатысуға қажетті күштердің орталығы болып қала береді. Дағдарыс болған кезде бірінші сұрақ: «Тасымалдаушылар қайда?» Тасымалдаушылар теңізді еркін пайдалануға қауіп төндіретін әуедегі, судағы және құрлықтағы нысандарға шабуыл жасайтын және басқа күштерді қолдау үшін тұрақты операцияларға қатысатын әуе кемелерін қолдайды және басқарады.

Әуе тасымалдаушылары АҚШ мүдделері мен міндеттемелерін қолдау үшін бүкіл әлемде орналастырылған. Олар жаһандық дағдарыстарға бейбіт уақытта қатысудан бастап, кең көлемді соғысқа дейін жауап бере алады. Борттық әуе қанаттарымен бірге тасымалдаушылар жанжалдың барлық спектрінде маңызды рөл атқарады.

Сегізі жұмыс істеп тұрған және екеуі салынып жатқан Nimitz класындағы тасымалдаушылар -әлемдегі ең ірі әскери кемелер. USS Nimitz (CVN 68) 1998 жылы Ньюпорт Нью-Йорктегі Newport News Shipbuilding компаниясында 33 айлық жанармай құю кешенін күрделі жөндеу кезінде бірінші рет жанармай құюға ұшырады. Келесі тасымалдаушы CVN 21 корпус нөмірі болады. CVN 78, құрылысты 2007 жылы бастауға бағдарламаланған және 2014 жылы 50 жылдық белгісінен асатын USS Enterprise (CVN 65) орнына пайдалануға беріледі.
CVN 79 құрылысы 2012 жылы басталып, 2018 жылы пайдалануға беріледі деп бағдарламаланған.

Жалпы сипаттамасы, Нимиц класы

Жалпы сипаттама, кәсіпорын

Жалпы сипаттама, Джон Кеннеди

Жалпы сипаттамалар, Kitty Hawk класы

АҚШ әскери-теңіз флоты F/A-18 HORNET FIGHTER JET TEKEOFF және LANDING
ҰШАҚТЫҚ ЖҮРГІЗУШІСІ - (ҚҰРЫЛҒЫЛАР ПАНЕЛІНЕН ҰШҚЫНДАҒЫ КАМЕРА)


Суреттер: Ұшақтар - Тарих

Escort Carrier, 1 -бөлім: Long Island & Bogue сыныптары, BAVGs
Escort Carrier, 2 -бөлім: Касабланка класы
Escort Carrier, 3 -бөлім: Sangamon және Commencement Bay сыныптары

Біріккен Корольдігі
RN тасымалдаушыларының негізгі индексі
Дамытушылық және эксперименттік тасымалдаушылар
Екінші дүниежүзілік соғыс флоты тасымалдаушылары
Жеңіл флот тасымалдаушылары, оның ішінде VSTOL
Жолсеріктер
Сауда ұшақ тасымалдаушылары

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қайта салынған кемелер мен CVA01 жобасын қоса алғанда, соғыстан кейінгі шабуыл тасымалдаушылары.
Тікұшақтар мен шабуылдаушы кемелер, оның ішінде тікұшақтарға арналған оқу кемелері

Жапония
Ұшақтар
Теңіз кемелері
Тікұшақ кемелері (ASW/Assault)
Еуропалық ұлттар
Франция
Германия
Италия
Нидерланды
Ресей мен Кеңес Одағы
Испания
Швеция
Украина
«Ақ орыстар»
Югославия
Басқа ұлттар
Аргентина
Австралия
Бразилия
Канада
Чили
Қытай
Үндістан
Перу
Тайланд

Түзетулер, түсініктемелер, ұсыныстар: Біздің күш-жігеріміз бұл жұмысты мүмкіндігінше қатесіз жүргізуге тырысқанымен, кейбір қателіктер өтетіні сөзсіз. Егер сіз қате тапсаңыз, Эндрю Топпанға ([email protected]) электрондық поштаны жіберіңіз, қатенің нақты сипатын және ол табылған тізімді көрсетіңіз. Біз қатені шешіп, қажетті түзетулер енгіземіз. Біз сондай -ақ түсініктемелерді, ұсыныстарды және қосымша материалдарды құптаймыз, олар уақыт бойынша енгізіледі. Дегенмен, өтінемін ІСТЕМЕУ пошта жәшіктерінің толып кетуіне жол бермеу үшін бізге хабарласпай екілік файлдарды (фотосуреттерді) жіберіңіз. Рақмет сізге!

Авторлық құқықтар: Дүниежүзілік әуе кемесінің тізімдері Эндрю Топпанның авторлық құқығы мен көшірмесі 1995-2001 жж. Тізімдер мүмкін жоқ алдын ала жазбаша рұқсатынсыз кез келген мақсатта толық немесе ішінара қайта таратылуы немесе жариялануы мүмкін. Тізімдер емес қоғамдық доменде. Егер сіз тізімдерді жариялағыңыз немесе таратқыңыз келсе, Эндрю Топпанға электрондық хат жіберіңіз. Бұл тізімдерді немесе ондағы деректерді рұқсатсыз таратуға немесе таратуға жол берілмейді.

Алғыс: Мұндай жоба көптеген адамдардың қолдауымен жүзеге асады. Мен ерекше көмек көрсеткен бірнеше адамдарға алғыс айтқым келеді. Брукс Роулетт фотосуреттер, деректер мен пікірлердің баға жетпес көзі болды және көптеген тізімдерді тексерді. Алекс Уолтон RN туралы көптеген фотосуреттер мен байланысты ақпаратты берді. Джек Арроузмит RN тасымалдаушы вымпель нөмірлері туралы баға жетпес деректер ұсынды. Пол Силверстоун, Крис Кавас және Пол Ярналл бұл жобаға көптеген фотосуреттерді жеткізді. АҚШ кемелері үшін DANFS жазбаларын DANFS жобалық тобының бірнеше мүшелері ұсынды. Сонымен қатар, көптеген адамдар бұл жоба үшін басқа мәліметтер мен материалдар ұсынды. Барлығына рахмет!

Фото несиелері: Білмегенімізше, АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері, Қорғаныс министрлігі, Корольдік флот, Жапон империялық флоты, АҚШ Ұлттық мұрағаты, Флоттың әуе қару -жарақ мұражайы немесе осыған ұқсас басқа ұйымдар сияқты үкімет көздерінен алынған «ресми» фотосуреттер. әлем Мұндай фотосуреттер көпшіліктің назарында. Барлық басқа фотосуреттер авторлық құқық туралы заңға сәйкес пайдаланылады. Егер фотосуреттерге немесе авторлық құқықтарға қатысты сұрақтар туындаса, бізге хабарласыңыз, біз мәселені тез арада шешеміз.

    Ресми сайттар - Жалпы
      Әскери -теңіз тарихи орталығында теңіз тарихи орталығынан, ағымдағы деректер, фотосуреттер мен тарихи ақпарат бар сайт
      , Робин Лидің Ресей Әскери -теңіз флотының деректерінің құрамына кіретін авиатасымалдағышты қамтитын ақпараттық бюллетень, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапонияның Императорлық Әскери -теңіз флоты - RN тасымалдаушылары мен флотының әуе армиясына бағытталған сайт.
      , LHA/LHD құрастырушылары, CVN құрастырушылары
      Мидуэйді сақтап қалуға тырысатын топ Форресталды сақтауға тырысатын топ Саратоганы сақтауға тырысатын топ Йорктаунның үйі (CVS 10), Intrepid үйі (CVS 11), Хорнет үйі (CVS 12), Лексингтон үйі (AVT 16)

    Сайт ұсыну үшін URL мекенжайын және электрондық поштаны жіберіңіз сайт «Тасымалдаушы сілтемелерінде» тізімделетінін көрсетіңіз.. Рақмет сізге!


    Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тынық мұхитында күресетін 22 таңғажайып суреттер және#8211 ұшақ тасымалдаушылары

    Тынық мұхиты аймағындағы соғыс алғаш рет ұшақ тасымалдаушылардың соғысы болды. Олар алдыңғы ғасырларда теңізде басым болған әскери кемелерден жетекші рөлді алды. Алғаш рет теңіздегі шайқастар бір -бірінен жүздеген шақырым қашықтықта орналасқан флоттар арасында болды.

    Біз американдық тасымалдаушы соғыстың 22 бейнесін таңдап алдық, сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыста Тынық мұхиты театрында Жапон империясына қарсы соғысқан кемелер мен ұшақтардың құрбандарын көрсету үшін.

    АҚШ әскери-теңіз күштері Grumman F6F-3 Hellcat жауынгерлік эскадрильясы VF-2, USS Hornet (CV-12) авианосецінен 1944 жылы 25 ақпанда катапультталды. USS Enterprise (CV-6) TBM Avenger торпедалық бомбалаушылары Тынық мұхитында операция кезінде ұшу палубасында жылынып жатыр, шамамен 1944 ж. F6F Hellcat жойғыш орта лифтінде, алдыңғы жағында. Түпнұсқалық Kodachrome мөлдірлігін 1944 жылы 29 мамырда Әскери -теңіз флоты ғылыми зертханасы алды. АҚШ Ұлттық флотының ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында.

    Grumman F6F-3 “Hellcat ” истребительдері VF-10 Grim Reapers, Carrier Air Group 10 (CVG-10) истребительдері, USS Enterprise (CV-6) американдық авиатасымалдаушыға қонды, Truk-та жапондық базаға соққы бергеннен кейін. , 1947 ж. 17-18 ақпан. Палуба экипажының мүшелері ұшақтардың қанаттарын бүктеп, оларды тұрақ алаңына қарай бағыттап отырады. USS Sangamon -пен бірге құлаған жапондық Камикадзе құлады (АҚШ теңіз флоты фотосуреті) АҚШ Әскери-теңіз күштерінің USS Saratoga (CV-3) әуе кемесінің бортында Саратога әуе тобының ұшырылуының басталуы, 1941 ж. Камераға ең жақын ұшақ-VF-3 жауынгерлік эскадрильясының Grumman F4F-3 Wildcat. -F-15), одан кейін Дуглас SBD-3 VB-3 бомбалаушы эскадрильясы. Дуглас ТБД-1 жойғыштары ұшу палубасының артқы бөлігінде (қанаттары бүктелген) байқалады, содан кейін VS-6 барлаушы эскадрильясының SBD-3-тері байқалады. 1941 жылы теңіз ұшақтарында қысқа уақыт ішінде жүргізілген ақ әріптері мен нөмірленген ашық сұр бояулардың жалпы схемаларына назар аударыңыз. Grumman F4F-4 “Wildcat ” жауынгері, Fixing Squadron Six (VF-6) өзінің алты .50 калибрлі пулеметі USS Enterprise (CV-6) ұшу палубасында 1942 жылы 10 сәуірде сынақтан өтті. ұшақта ’s қанаттары мен кокпит астындағы белгілер (әріптер мен цифрлардың арасында сызықша жоқ) Йорктаун, лейтенант Хашимото Nakajima B5N торпедасының соққысы кезінде. Douglas SBD Dauntless скаут-бомбалаушысы 1944 жылдың басында Тынық мұхитында операция кезінде USS Enterprise-тан (CV-6) ұшады. Kodachrome түсінің мөлдірлігін 1944 жылы 29 мамырда Әскери-теңіз флоты ғылыми зертханасы алды. АҚШ әскери-теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында. 1945 ж. Тынық мұхитындағы USS Makin Island (CVE-93) эскорт-тасымалдаушысынан ұшырылған АҚШ әскери-теңіз күштері Grumman FM-2 Wildcat құрама эскадрильясының VC-84.

    1942 жылдың басында USS Enterprise (CV-6) әуе кемесінің ұшу палубасында АҚШ әскери-теңіз флоты Дуглас SBD-2 Dauntless сүңгуір бомбалаушылары мен Дуглас TBD-1 Devastator торпедалық бомбалаушылары (артта). Ұшқыш Рабауылға, USS Saratoga әуе кемесіне, 1943 жылы 5 қарашада соққыдан жараланды. Әуе көрінісінде USS Yorktown өзінің ұшақтарын қонуын көрсетеді. The Fighting Lady кинофильмінің түсірілімдерінің көпшілігі USS Yorktown -да түсірілген. Суретті түсірген: лейтенант Комдр. Чарльз Керли, USNR.

    USS Bunker Hill 1945 жылдың 11 мамырында 30 секундта екі камикадзе алады. Окинава мен Кюсю арасындағы «#8220слотта» жылдам тасымалдаушы жұмыс тобымен жұмыс істеген кезде, бұл екі жанкешті бензинмен толтырылған сақтандырғыш ретінде әрекет етеді. бомба тиелген ұшақтар, Тынық мұхиты аймағындағы ең ерлік шайқастардың бірін жасады. Тұншығып тұрған жалынмен және жарылғыш зымырандар мен бомбалармен күрескен ержүрек экипаж кемені құтқару үшін 392 өлді немесе хабарсыз кетті, 264 адам жараланды. Суретті USS Bunker Hill фотографы түсірген. USS Йорктаунның ангарлы палубасында ұшақтарды қаруланған қарулы күштер, ал артта қызметте жоқтар фильм көріп отыр. Суретті түсірген: лейтенант Комдр. Чарльз Керли, USNR.

    АҚШ Әскери-теңіз күштерінің USS Saratoga (CV-3) ұшақ кемесі 1945 жылы маусымда Гавайи (АҚШ), Перл-Харбордағы Форд аралында тоқтады.

    Ескі USS Lexington тапсырысы бойынша “abandon кемесі ” – Коралл теңізі, 1942 ж. Маймылдар науқастар мен жаралыларды алып кетеді, ал еңбекке қабілетті адамдар арқанмен төмен қарай жылжиды және оларды шағын қайықтар алып кетеді. Кемені тастап кеткен адам жоғалған жоқ. АҚШ-тың USS Wasp (CV-7) авианосеці 1942 жылы 15 қыркүйекте Соломондардың шығысында жапондық I-19 сүңгуір қайығынан үш рет торпедо соққысын алғаннан кейін жанып жатыр.

    USS Lexington тасымалдаушысынан Тараваны қорғау үшін ұшу. Суретті түсірген: капитан Эдвард Стейхен, USNR. USS Bunker Hill-ден жаралыларды USS Wilkes Barre-ге ауыстыру, тасымалдаушылар мен әскери кемелердегі науқас шығанақтар іс жүзінде орташа ауруханалар болды.

    Hellcat USS Lexington USS Lexington бортында түсірілген және капитан Стайченнің жеке фотосуреттерінің бірі болды. Оның ұшу түсірілімдеріне деген ерекше сезімі болды, қимылсыз фонмен қарама -қарсы әрекет. Суретті түсірген капитан Эдвард Стайхен. АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің USS Saratoga (CV-3) авиатасымалдаушысы бес және#8220Kamikaze ” жанкешті ұшақтары Чи-Чи Джиманың алдыңғы палубасына 1945 ж. 21 ақпаннан кейін көп ұзамай жанып кетті. 19: 00де тағы бір шабуыл болды. қосымша бомба. Шабуылдар салдарынан оның экипажының 123 мүшесі өлді немесе хабарсыз кетті. Сағат 20: 15 -те өрт бақылауға алынды, тасымалдаушы ұшақтарды қалпына келтіре алды, бірақ оған Эниветокқа, содан кейін АҚШ -тың Батыс жағалауына жөнелтуге тапсырыс берілді, Брюэртон, Вашингтон (АҚШ) Пугет дыбыстық теңіз кеме жасау зауытына келді. , 16 наурызда. 22 мамырда Саратога Пугет Саундтан жөнделіп жөнелді, ол 3 маусымда Перл -Харборда ұшқыштарды оқытуды жалғастырды.

    USS Wasp -та Grumman F4F Wildcat және Douglas SBD Dauntless, 1942 ж.


    Ұшақтар / әуе соғысы

    Ұшақтар. Авторы: Майкл мен Глэдис Грин. Нью-Йорк: Фридман/Fairfax Publishers, 2000. Толық түсті және қара/ақ фотосуреттер, 144 бет. $ 19.98 Қатты мұқаба.

    Әуе соғысы. Авторы: Бернард C. Нальти. Нью -Йорк: Фридман/Fairfax Publishers, 2000. Фотосуреттер, иллюстрациялар, индекс, 128 бет. $ 14.98 Қатты мұқаба.

    Сан -Диего университетінің тарих мамандығы мен Әскери -теңіз флотының белсенді қызметкері Тимоти Меткалфпен шолу жасады. Ол екі круизге екі түрлі әуе кемесінің бортында - АҚШ -та орналастырылды. Китти Хоук пен АҚШ Карл Винсон - теңіздегі мансабы кезінде. Тікұшақ экипажының мүшесі ретінде ол әуе кемесінің таңғажайып жерлерін және оның теңіздегі операцияларын білді. Құрама Штаттар Әскери-теңіз күштерінің демеушілігімен академиялық мансабын бастамас бұрын ол SH-60F және HH-60H тікұшақтарында құтқарушы жүзуші болып сегіз жыл қызмет етті және 1800 ұшу сағатын жинаған.

    Әуе кемесінің сұлулығы мен ұлылығы мұхит арқылы серуендеу кезінде адамды таң қалдырады. Мен осы керемет күшке куә болу мүмкіндігіне ие болғаныма қуаныштымын, енді Майкл мен Глэдис Гриннің оқырмандары Ұшақтар. Осы керемет кемелердің бірінде қызмет еткен және тәжірибені ұнататындар үшін фотосурет Ұшақтар көптеген естеліктерді қайтарады және ұшақтардың өмірінің қызығы мен шытырман оқиғаларына қатысу бақыты бұйырмағандар үшін бұл кітап мүмкіндігінше жақын. Ғажайып суреттер жиынтығы арқылы Ұшақтар қарсыластардың кемеге өзіңіз кіретінін көрсетеді.

    Жасылдар кітаптың басында әуе кемесінің өндірісін түсіндіреді және суреттейді, бұл кемелердің белгілі бір тобымен айналысатын және борттағы операциялардың күрделілігімен байланысты адамдар үшін мағыналы болатын кітаптарда жиі ұмытылатын қажеттілік. Кеменің тарихын берумен қатар, Ұшақтар бүгінгі теңіз флотының мәселелері мен осы әсерлі және әсерлі кемелердің болашағы туралы үлкен түсінік береді. Кітаптың көлемі тек АҚШ -пен шектелмейді Ұшақтар бірақ АҚШ -тың одақтастарын, сондай -ақ тасымалдаушы мен оның экипажының қарсыластарын қамтиды. АҚШ -тың жанындағы басқа елдердің кемелерінің фотосуреттері керемет және сирек кездеседі. Мен бұл кітапты кез келген жинаққа қосымша ретінде ұсынамын, себебі ол кітапты көрсетуге арналған тамаша кітап болады, сонымен қатар оның күрделі мәселелерін білуге ​​мүмкіндік береді. Ұшақтар және олардың операциялары.

    «Екінші дүниежүзілік соғыс шежіресі» және#8221 сериясындағы төрт кітаптың бірі «Әуе соғысы» әуе күштері (Бірінші дүниежүзілік соғыста соғыс алаңына енгізілген) қарулы қақтығыстар тактикасын мәңгілікке өзгерту жолдарын қарастырады. Әрине Бернард К.Нальти АҚШ-тың теңіз корпусы, штаб бастықтары мен әуе күштері тарихы орталығының тарихшысы ретінде қырық жылдық тәжірибесі оның кітап ұйымдастырудағы тамаша шешімдеріне өз үлесін қосты. Нальти 1939 жылы басталмайды, бірақ 1910 жылдарға оралады, егер тактиктер алғаш рет әуе шабуылдарын әскери стратегияға енгізе бастады. Осылайша, оқырмандар әуе күшінің Екінші дүниежүзілік соғысқа әкелгенін және ХХ ғасырдың анықтайтын қақтығысы ретінде ерекшеленетінін біледі.

    Нальти Америка Құрама Штаттары мен оның одақтастарын талқылап қана қоймай, Axis әуе күштерінің күшті жақтары туралы түсінік береді. Бірнеше карталар Одақтастар мен Окс күштері қолданатын әр түрлі әуе стратегияларын сипаттауға және Екінші дүниежүзілік соғыстың әсерін егжей -тегжейлі түсіндіруге көмектеседі.

    Nalty фотосуретті қолдануы - бұл әуе соғысының оқырмандарының көңілінен шығатын нәрсе. Солтүстік Африка шөлдерінің құмынан Тынық мұхитының салқын көгілдір суларына дейін біз бәрін көреміз. Экипаждың да, құрбан болғандардың да ұшу нүктесінен алынған экшн -суреттер ХХ ғасырдың бірінші жартысындағы әуе күштерінің әсерін теңестіреді.


    Тарихта жасалған бес ірі ұшақ тасымалдаушы

    Міне, сіз білуіңіз керек: Жауынгерлік кеме болаттан ғана емес, экипаж мүшелері мен материалдың симбиозынан тұрады. Ең жақсы әуе кемесі-бұл өз миссиясына өте жақсы сәйкес келетін, сонымен қатар шеберлікпен және қашан және қай жерде маңызды болатындығымен басқарылатын ұшақ тасымалдаушы.

    Кез -келген адам бір жиынтықты - кемелерді, ұшақтарды, қару -жарақты басқасымен салыстыруға тырысса, бұл жұмыстың қаншалықты қиын екенін көрсетеді. Авиакомпаниялардың рейтингісі де ерекшелік емес. Беттеріне кеңес беру Джейн ’s жауынгерлік кемелер немесе Әлемнің әскери флоттары мәселеге біраз жарық түсіреді. Мысалы, ішкі қуаты ядролық қондырғы бар үйдің үстіңгі тақтасы круиздік шексіз диапазонға ие, ал қазба отынымен жұмыс істейтін тасымалдаушы отын көзіне байланған. Альфред Тайер Махан айтқандай, базадан немесе логистикалық кемелерден тұратын кәдімгі әскери кеме - бұл үйден алыс ұшуға қабілетсіз құс.

    Немесе мөлшері маңызды. Әуе қанаты - ұстағыштардың, шабуылдаушы ұшақтардың және тасымалдаушы палубаларды толтыратын тірек ұшақтарының құрамы - оның негізгі батареясын немесе негізгі қару -жарақтан тұрады. Кеме неғұрлым үлкен болса, ауа қанатын орналастыратын ангар мен ұшу палубасы соғұрлым үлкен болады.

    Сондай -ақ, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің тасымалдаушыларының жақтаушылары айтқысы келгендей, тасымалдаушы мен оның жүк көтергіштігі мен олардың қатары сызықты тасымалдай алатын ұшақтар саны арасындағы байланыс емес. Азиядағы басты тақырыптарда екі тасымалдаушыны қарастырыңыз. Ляонин, Қытай флоты ’s советтік үстіңгі тақтаны қайта жабдықтады, шамамен алпыс бес мың тоннаны және спорттық жиырма алты тұрақты қанатты жауынгерлік ұшақ пен жиырма төрт тікұшақты ығыстырды. Жаман емес. USS Джордж Вашингтоналайда, таразы жүз мың тонна шамасында, бірақ сексен бес-тоқсан ұшақты басқара алады.

    Ал диспропорцияға әуе кемелерінің саны көбірек жатады. Джордж Вашингтон‘s әскери ұшақтары қытайлық әріптестеріне қарағанда әлдеқайда көп емес, сонымен қатар қабілетті. АҚШ-тың таблеткалары үлкен, ауыр жүкке ие ұшақтарды көк түске айналдыру үшін бу катапульттарымен мақтана алады. Күшті емес тасымалдаушылар ұшақтарды ұшыру үшін шаңғы трамплиндерін пайдаланады. Бұл олардың қанаттарының көлемін, отын сыйымдылығын және қару жүктемесін, демек, ұшу қашықтығын, ұшу уақытын және атыс қуатын шектейді. Ірі, қабілетті тасымалдаушылар, кіші ағаларына қарағанда, үлкенірек, қабілетті және өзгеретін ұшақтарды сыйдыра алады. Ұшақтар мен#8217 негізгі батареялары модульдік салқын болғанға дейін модульдік болды.

    Және де тікелей салыстырулар жаңылыстыруы мүмкін. Кез келген соғыс адамы үшін нағыз лакмус сынағы-бұл оның миссияларын орындау қабілеті. Бұл мағынада Джордж Вашингтон, ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін әуе кемесі USS-тен жоғары болмауы мүмкін Америка, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің соңғы амфибиялық тікұшақ тасымалдаушысы немесе Жапония теңіз қорғаныс күштері мен#8220 тікұшақ жойғыштары ” — aka. жеңіл әуе кемелері - қанатты және басқа материалдық атрибуттарға қарағанда. Тасымалдаушылар да жағалаудағы өртке қарсы тактикалық ұшақтарда, кемелерге қарсы зымырандарда жұмыс істеуге тиіс емес, олар міндетті түрде бір өлшемге дейін өлшеуді қажет етпейді. Вашингтон жеке негізде. Теңіз энергиясының құрлықтағы құралдары керемет эквалайзер бола алады. Кез келген қару -жарақ жүйесі сияқты, керемет тасымалдаушы да керемет түрде жасалған тапсырманы орындайды.

    Ақырында, қаруды қолданушылардан бөліп қарауға болмайды. Жауынгерлік кеме болаттан ғана емес, экипаж мүшелері мен материалдың симбиозынан тұрады. Ең жақсы әуе кемесі-бұл өз миссиясына өте жақсы сәйкес келетін, сонымен қатар шеберлікпен және қашан және қай жерде маңызды болатындығымен басқарылатын ұшақ тасымалдаушы. Бұл үш көрсеткіш - материалдық қабілеттілік, тағайындалған миссияларға жарамдылық, жалынды экипаж - бұл барлық уақыттағы ең үздік бес әуе кемесінің мүлде даусыз тізімінің көрсеткіштері.

    5. USS Орта жол (CV-41). Енді Сан -Диего жағалауындағы мұражай кемесі, Орта жол бұл тізімге ұзақ ерлікке қарағанда, ең үлкен ерліктері үшін және тарихтың ең әмбебап әскери кемесі болудан гөрі сәйкес келеді. Мүмкін, ол ең өзгертілген болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қаланған пәтер тек соғыстан кейін пайдалануға берілді. Қырғи қабақ соғыс кезінде ол ұшатын палубаны, бу катапульттарын және супер тасымалдаушыға сәйкес келетін басқа заттарды алды. Әрине, Орта жол1991 жылы Саддам Хусейнге қарсы Иракқа қарсы соғыс қимылдары аяқталған соң, ол қырғи қабақ соғысты қамтыды. Төзімділік пен икемділік ескі жауынгерге осы тізімдегі орынды алуға мүмкіндік береді.

    4. USS Франклин (CV-13). Егер Орта жол орынға техникалық себептерге байланысты лайық Essex-сыныпты тасымалдаушы Франклин өзінің корпусының төзімділігі мен ұрыс кезінде экипажының беріктігі үшін мақтаныш алады. Ол 1944 жылы Лейте шығанағында болған ауыр шайқаста жарақат алды. Пугет Саунд флоты ауласына қайта орнатылғаннан кейін, тақтайша Батыс Тынық мұхиты театрына оралды. 1945 жылдың наурызында, кез келген тасымалдаушыға қарағанда, жапондық үй аралдарына жақындады, ол қарсыластың сүңгуір бомбалаушысының күтпеген шабуылына ұшырады. Оның палубасына жартылай сауытты тесетін екі бомба кірді. Кейінгі өрттен 724 адам қаза тауып, 265 адам жараланды, палубаның астындағы оқ -дәрілер жарылды және кеме 13 градусқа самолет бортында қалды. Жүз алты офицер мен 604 әскерилер өз еріктерімен бортта қалды Франклин Перл -Харборға аман -есен оралыңыз, содан кейін Бруклин теңіз флоты. Оның ауыр соққыдан аман өтіп, айлаққа қайтуындағы ерлігі осы тізімдегі төртінші орынға лайық.

    3. Ақағи. Адмирал Чжичи Нагумо ’s флагманы барлық Пирл -Харбор соққы күштерінің прокси қызметін атқарады, барлық алты империялық Жапон Империалдық -теңіз флоты (IJN) майдандық тасымалдаушылары мен олардың эскорттарынан тұратын орган. Nagumo ’s өз заманының ең қорқынышты осындай күші болды. Командирлер мен экипаж мүшелері ойға келмейтін нәрсені жасауға батылдық танытты - АҚШ -тың Тынық мұхиты флотына мыңдаған шақырым жердегі айлақтарында соққы берді. Мұндай ерлікті жою үшін төтенше шаралар қажет болды. Мысалы, тұщы су цистерналары кемелердің ауқымын кеңейту үшін және жанармаймен саяхат жасау үшін жанармаймен толтырылды.

    Перл -Харбор экспедициясы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде IJN -ді мазалаған логистикалық мәселелерді ашты. Шынында да, Жапонияның әскери -теңіз флоты ешқашан толықтыру өнерін толық меңгермеген немесе үйден алыс жерде операцияларды қамтамасыз ету үшін жеткілікті логистикалық кемелер жасаған емес. Нәтижесінде, Нагумо әскері Тынық мұхиты флотының соғыс жүргізу үшін қажет инфрақұрылымды бұзу үшін Оаху стансасында өте аз уақытқа ие болды. Және, мойындау керек, Акаги Мидуэй шайқасында жоғалды, ол операциялық шеберліктің шыңына жеткеннен кейін көп ай өткен жоқ. Сонда да беру керек Акаги ал IJN қалған жұмыс тобы өз міндеттерін атқарады. Токио Тынық мұхиты аймағындағы қайғылы мақсаттарға қарамастан, оның ұшақ тасымалдаушы күші батылдық пен көрегендік үшін барлық уақыттағы ең үлкендердің қатарында.

    2. HMS Гермес (қазір Үнді теңіз флоты ’s Вираат). Мыңдаған шақырымдарды жау ортасына буға айналдыру, оның жерінде соғысу және жеңу қиын. Және де Кентавр-класты үстел Гермес, асығыс жиналған Корольдік Әскери -теңіз флотының жедел тобының флагманы, оны 1982 жылғы Фолкленд соғысы кезінде шығарды. Орта жол, британдық тасымалдаушы бірнеше рет модификацияны көрді, жақында Солтүстік Атлантикада сүңгуір қайыққа қарсы кеме ретінде қызмет етті. Оңтүстік Атлантикада соғыс басталған кезде оның әуе қанаты соққыға және флот-әуе қорғанысы миссияларына қайта конфигурацияланды. Икемділік үшін және Аргентинаның бәсекелес аймағын сәтті жеңу үшін, Гермес мұнда екінші төлемді есептейді.

    1. USS Кәсіпорын (CV-6). 1939 жылы Тынық мұхиты флотына қосылып Йорктаун-класс тасымалдаушысы 1941 жылы 7 желтоқсанда теңізде болғаны үшін бақытқа ие болды, сөйтіп Нагумо мен болттың көк түсінен жалтарып кетті. Кәсіпорын Тынық мұхиты соғысының жиырма он сегізіне қатысқан Екінші дүниежүзілік соғыстың АҚШ -тың Әскери -теңіз флотымен безендірілген кемесі болды. Ол 1942 жылы Мидуэй шайқасында үш IJN тасымалдаушысы мен крейсерінің батып кетуіне немесе суға кетуіне көмектесті, бірақ Солтүстік Гвадалканал теңіздік шайқасын жеңуге көмектесу үшін өзінің әуе қанатын жіберді. Филиппин теңізі, Лейте шығанағы және Окинава сияқты келісімдер. Бұл аңызға айналған дүниелер. Осындай жауынгерлік жазбаны құрастырғаны үшін Кәсіпорын тарихтың ең ірі ұшақ тасымалдаушысы ретінде танылуға лайық.

    Джеймс Холмс - Әскери -теңіз колледжінің стратегия профессоры және тең авторы ныңҚызыл Тынық мұхитындағы жұлдыз. Бұл жерде айтылған пікірлер - ол жалғыз.

    Бұл бірінші рет 2014 жылы пайда болды және оқырмандардың қызығушылығына байланысты қайта қаралуда.


    Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тынық мұхитында күресетін 22 таңғажайып суреттер –

    Тынық мұхиты аймағындағы соғыс алғаш рет ұшақ тасымалдаушылардың соғысы болды. Олар алдыңғы ғасырларда теңізде басым болған әскери кемелерден жетекші рөлді алды. Алғаш рет теңіздегі шайқастар бір -бірінен жүздеген шақырым қашықтықта орналасқан флоттар арасында болды.

    Біз американдық тасымалдаушы соғыстың 22 бейнесін таңдап алдық, сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыста Тынық мұхиты театрында Жапон империясына қарсы соғысқан кемелер мен ұшақтардың құрбандарын көрсету үшін.

    АҚШ әскери-теңіз күштері Grumman F6F-3 Hellcat жауынгерлік эскадрильясы VF-2, USS Hornet (CV-12) авианосецінен 1944 жылы 25 ақпанда катапультталды. USS Enterprise (CV-6) TBM Avenger торпедалық бомбалаушылары Тынық мұхитындағы операциялар кезінде ұшудан кейінгі палубада жылынып жатыр, шамамен 1944 ж. F6F Hellcat жойғыш орта лифтінде, алдыңғы жағында. Түпнұсқалық Kodachrome мөлдірлігін 1944 жылы 29 мамырда Әскери -теңіз флотының ғылыми зертханасы алды. АҚШ Ұлттық флотының ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында.

    Grumman F6F-3 “Hellcat ” истребительдері VF-10 Grim Reapers, Carrier Air Group 10 (CVG-10) истребительдері, USS Enterprise (CV-6) американдық авиатасымалдаушыға қонды, Truk-та жапондық базаға соққы бергеннен кейін. , 1944 ж. 17-18 ақпан. Ұшу палубасының экипаж мүшелері ұшақтар мен#8217 қанаттарын бүктеп, оларды тұрақ алаңына қарай бағыттап отырады. USS Sangamon -пен бірге құлаған жапондық Камикадзе құлады (АҚШ теңіз флоты фотосуреті) АҚШ Әскери-теңіз күштерінің USS Saratoga (CV-3) әуе кемесінің бортында Саратога әуе тобының ұшырылуының басталуы, 1941 ж. Камераға ең жақын ұшақ-VF-3 жауынгерлік эскадрильясының Grumman F4F-3 Wildcat. -F-15), одан кейін Дуглас SBD-3 VB-3 бомбалаушы эскадрильясы. Дуглас TBD-1 жойғыштары ұшу палубасының артқы бөлігінде (қанаттары бүктелген) байқалады, содан кейін VS-6 скауттық эскадрильясының SBD-3-тері. 1941 жылы теңіз ұшақтарында қысқа уақыт ішінде жүргізілген ақ әріптері мен нөмірленген ашық сұр бояулардың жалпы схемаларына назар аударыңыз. Grumman F4F-4 “Wildcat ” жауынгері, Fixing Squadron Six (VF-6) өзінің алты .50 калибрлі пулеметі USS Enterprise (CV-6) ұшу палубасында 1942 жылы 10 сәуірде сынақтан өтті. ұшақта ’s қанаттары мен кокпитінің астындағы белгілер Йорктаун, лейтенант Хашимотоның №55 Nakajima B5N торпедасының соққысы кезінде. Douglas SBD Dauntless скаут-бомбалаушысы 1944 жылдың басында Тынық мұхитында операция кезінде USS Enterprise-тан (CV-6) ұшып кетті. Түстің Kodachrome мөлдірлігі 1944 жылы 29 мамырда Әскери-теңіз флоты ғылыми зертханасына түсті. АҚШ әскери-теңіз күштерінің ресми фотосуреті, қазір Ұлттық мұрағаттар қорында. U.S. Navy Grumman FM-2 Wildcat fighter of composite squadron VC-84 launching from the escort carrier USS Makin Island (CVE-93) in the Pacific in 1945.

    U.S. Navy Douglas SBD-2 Dauntless dive bombers and Douglas TBD-1 Devastator torpedo bombers (aft) on the flight deck of the aircraft carrier USS Enterprise (CV-6) in early 1942. Aircrewman wounded in strike on Rabaul, on the Aircraft Carrier USS Saratoga, November 5 1943. An aerial view shows the USS Yorktown landing her planes. Most of the footage for the motion picture The Fighting Lady was shot on the USS Yorktown. Photographed by Lt. Comdr. Charles Kerlee, USNR.

    The USS Bunker Hill takes two kamikazes in 30 seconds on May 11, 1945. While operating with a fast carrier task force in the “slot” between Okinawa and Kyushu, these two suicide hits, acting as fuses to the gasoline-filled and bomb-laden planes, set the stage for one of the most heroic battles of the Pacific. Fighting suffocating flame and exploding rockets and bombs, the gallant crew, sacrificed 392 dead or missing and 264 wounded to save their ship. Photographed by a USS Bunker Hill photographer. Ordnance men arming planes on the hangar deck of the USS Yorktown, while in the background men off duty are watching a movie. Photographed by Lt. Comdr. Charles Kerlee, USNR.

    The U.S. Navy aircraft carrier USS Saratoga (CV-3) moored at Ford Island in Pearl Harbor, Hawaii (USA), circa in June 1945

    The old USS Lexington orders “abandon ship” – Coral Sea, May 1942. The destroyer alongside is taking off the sick and wounded while the able-bodied are sliding down ropes and being picked up by small boats. Not a man was lost in abandoning the ship. The U.S. aircraft carrier USS Wasp (CV-7) burning after receiving three torpedo hits from the Japanese submarine I-19 east of the Solomons, 15 September 1942.

    Takeoff from carrier USS Lexington for the defense of Tarawa. Photographed by Capt. Edward Steichen, USNR. Transfer of wounded from the USS Bunker Hill to the USS Wilkes Barre, sick bays aboard carriers and battleships were actually medium-sized hospitals.

    Hellcat roars off the flight deck of “the blue ghost” – The USS Lexington This photo was taken aboard the USS Lexington and was one of Capt. Steichen’s own. He had a special feeling for takeoff shots, contrasting action with a still background. Photographed by Capt. Edward Steichen. The U.S. Navy aircraft carrier USS Saratoga (CV-3) burning after five “Kamikaze” suicide planes hit the forward flight deck off Chi-chi Jima, shortly after 17:00h, 21 February 1945. Another attack at 19:00h scored an additional bomb hit. 123 of her crew were dead or missing as a result of the attacks. By 20:15h, the fires were under control, and the carrier was able to recover aircraft, but she was ordered to Eniwetok and then to the U.S. West Coast for repairs, arriving at the Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington (USA), on 16 March. On 22 May, Saratoga departed Puget Sound fully repaired, and she resumed training pilots at Pearl Harbor on 3 June.

    Grumman F4F Wildcat and Douglas SBD Dauntless on USS Wasp, 1942.


    ҰШҚЫҚ ТАСЫМШЫЛАР

    The first aircraft carriers were devised soon after the birth of military aviation during the First World War these first types were made from the conversion of other military units and they were poorly efficient. During the Second World War aircraft carriers emerged as the main power in the sea, unseating battleships from this position. In those frantic years it was still common to obtain an aircraft carrier from the conversion of military or civilian units, with more or less success. One of the best achieved of these realizations was the Aquila, obtained from the transformation of the transatlantic Roma.

    The Cold War brought the perfectioning of aircraft carriers with angled decks, nuclear propulsion and dimensions never seen until then in the North American models. The Soviet Navy, until then of discreet characteristics, had to grow to match the power of the new adversary, bringing alternative ways of understanding aircraft carriers, creating the smaller but very efficient cruiser-carriers of the classes Moskva and Kiev, heavily armed antiship and antisubmarine units which could operate autonomously and in which the specialized helicopters had a prominent role. The subsequent Kuznetsov class adopted a conventional aircraft carrier layout but antiship and antisubmarine weapons would still be present, unlike in western designs.


    Charles de Gaulle (R91), France

    The Charles de Gaulle (R91) aircraft carrier, the first French nuclear-powered surface ship, is the largest warship in Western Europe. It is also the only nuclear-powered carrier in service outside of the US Navy.

    The French aircraft carrier underwent a six-month refit, which was concluded at Toulon naval base in July 2013. It can support the operations of 40 fixed wing aircraft and helicopters including Rafale M, Super Étendard, E-2C Hawkeye, SA365 Dauphin, EC725 Caracal and AS532 Cougar.

    The vessel with a full load displacement of 42,000t carries 1,350 ship’s company and 600 air wing. Its power plant comprises of two K15 pressurised water reactors and provides a speed of 27kt.


    USS Midway History

    The USS Midway was the longest-serving aircraft carrier in the 20th century. Named after the climactic Battle of Midway of June 1942, Midway was built in only 17 months, but missed World War II by one week when commissioned on September 10, 1945. Midway was the first in a three-ship class of large carriers that featured an armored flight deck and a powerful air group of 120 planes.

    From the beginning of its service, the Midway played key roles in the Cold War. In 1946 it became the first American carrier to operate in the midwinter sub-Arctic, developing new flight deck procedures. The following year Midway became the only ship to launch a captured German V-2 rocket. The trial’s success became the dawn of naval missile warfare. Just two years after that, Midway sent a large patrol plane aloft to demonstrate that atomic bombs could be delivered by a carrier.

    Midway served with the Atlantic Fleet for ten years, making seven deployments to European waters, patrolling “the soft underbelly” of NATO. A round-the-world cruise took Midway to the west coast in 1955, where it was rebuilt with an angled deck to improve jet operations.

    Midway’s first combat deployment came in 1965 flying strikes against North Vietnam. Midway aircraft shot down three MiGs, including the first air kill of the war. However, 17 Midway aircraft were lost to enemy fire during this cruise. In 1966 Midway was decommissioned for a four-year overhaul.

    Over a chaotic two day period during the fall of Saigon in April 1975, Midway was a floating base for large Air Force helicopters which evacuated more than 3,000 desperate refugees during Operation Frequent Wind.

    As potential threats to the Arabian oil supply grew, and to relieve strain on U. S.-based carriers, Midway transferred to Yokosuka, Japan, making it the first American carrier home ported abroad.

    In 1990 Midway deployed to the Persian Gulf in response to the Iraqi seizure of Kuwait. In the ensuing Operation Desert Storm, Midway served as the flagship for naval air forces in the Gulf and launched more than 3,000 combat missions with no losses. Its final mission was the evacuation of civilian personnel from Clark Air Force Base in the Philippines after the20th century’s largest eruption of nearby Mount Pinatubo.

    On April 11, 1992 the Midway was decommissioned in San Diego and remained in storage in Bremerton, Washington until 2003 when it was donated to the 501(c)3 nonprofit San Diego Aircraft Carrier Museum organization. It opened as the USS Midway Museum in June 2004.


    Бейнені қараңыз: הקברניט: למה אין לישראל נושאת מטוסים? (Маусым 2022).